Pneus essayés sur le S4

Ca dépend aussi de son utilisation vu qu'il est trigomme. Il est sûrement bien pour le quotidien parce-qu'avec sa bande de gomme plus dure au milieu, il doit encaisser pas mal de bornes d'autoroute... et ça doit s'équilibrer avec les arsouilles du week end, ou tu bouffes un peu les bords en gomme + tendre... donc une usure bien homogène pour un usage transport + loisirs... après, pour faire que de la piste, je sais pas.

Un pilot power sinon, c'est celui que j'ai préféré en feeling, ça tient bien, ça prévient, et j'ai fait 10.000 avec.
Bon on va dire 8000, les derniers 2000 il restait plus grand chose.
La j'arrive a 10.000 avec un D208 mais bon je sais pas trop ce qu'il vaut j'ai jamais pris d'angle avec ^^

16000 bornes avec mon pirelli daiblo corsa III (dont 8000 en hivers, donc tranquillou). Perso je les trouve bien, sinon un pistard m'a conseillé les michelilns (mais en haut de gamme sinon c'est pas top) et surtout les Avon ? quelqu'un a un avis ?

10 000 avec des pilot power et des diablo corsa III vous êtes vraiment des traines la bite

Enfin, je dis ça, mais mes BT010 ont dû faire 18000 (mais seulement 7000 avec moi hein)

Nerrick a écrit:pilot road 2ct pour la longévité et la qualité d'adhérence

+ 1 pour le MICHELIN Pilot Road 2CT, je retrouve les sensations du BT16 avec la longévité d'un Pilot Road. Plus un beau dessin ....
Un super double gomme ..................

j'ai eu un bon retour également. Et puis, avec la gomme du pilot power sur les bords, tu peux angler comme un ane et c'est pass avec notre couple de 600 que tu va mettre à genou la gomme du pilot road.

(Je parle pour des mecs comme nous hein, pas pour des païlote)

salut,

sur ma S4 il y a 2 pneus neufs, ce sont des Metzeller MEZ4
D'après ce que j'en ai lu c'est vraiment pas terrible.

Vous avez déja essayé ça ?

Mes BT 16 arrivent en fin de vie.
Il auront vu défiler 6 000 kilomètres, les routes de Cheuvreuse en long en large et en travers, les routes du Morvan et quelques sessions pistes. Ainsi que pas mal de trajet maison/boulot.

Je pense que la fois ou je suis tombé sur route, c'est qu'il n'étaient pas assez chaud. Mais sur piste ya moyen d'envoyé du très gros pâté, même sur le mouillé

La bande de roulement s'use assez lentement, et les côtés font vraiment office de glue (une fois chaud...) donc le concept parait très réussi.

Même si comparé au Pilot Power leur longévité est moins importante (9000 km contre 6000) le feeling est sans comparaison.
je me tâte d'ailleurs à reprendre un train de BT16 dès les prochaines promos

Ayé je me suis offert un train de BT-016 en promos chez Cardy ! 138 € au lieu de 180 l'arrière, 108 € au lieu de 130 l'avant, 12 € de pose pour chaque, soit 270 € le train (si je compte bien), le tout monté par un mécano super sympa et en une petite demi-heure. Après 2,4 km, je peux dire que sur l'angle maxi, l'arrière retransmet bien les infos, avec malgré tout un peu de chattering au delà de 230; au niveau de l'avant je note un manque de feeling dans la partie médiane du pneu, une bonne précision en entrée de courbe rapide mais un temps de chauffe un peu long ..
Donc pour ceux qui n'avaient pas compris, 0,6° d'angle et encore toutes les tétines

Pour les pistards, les Pirelli Diablo Rosso sont à 108 € au lieu de 180 l'avant (oui oui, l'avant), et l'arrière est à 151 € au lieu de 260 (je crois), soit le train pour le prix de l'arrière!

J'ai toujours entendu dire de ne pas attaquer avec un train de penus neuf .... il y aurait une sorte de protection dessus qui ferait effet patinette

Les mecanos m'ont toujours conseillé de faire 50 bornes sans me jeter dans les virages

Affirmatif, tu as bien entendu ! C'est de la paraffine je crois, et oui c'est plutôt
casse-gueule, chute assurée si t'y vas sauvagement, voir même juste normalement...

Je dirais que c'est plutôt entre 100 et 200 km de rodage, gaffe aux bords du pneu
aussi, s'agit pas de faire 100 km juste sur la bande milieu et de prendre des angles
qui défient la pesanteur ensuite...

Oui oui t'inquiète pas, je vais faire petit à petit ..

Je l'ai achetée avec des d207, j'en étais plutot content pour un rookie..

J'ai toujours le meme d207 à l'avant. Par contre à l'arrière, j'ai eu un d208rr, c'était le mieux, chauffe hyper rapide, grip extra meme sous la pluie, par contre niveau longévité 4000-4500 kms et il est cuit ( sur la bande médiane :/ meme si j'arrache un peu la corde coté gauche ).
Ensuite j'ai testé un metzeler m3 sportec, il est génial, bon grip, longévité bonne, mais le temps de chauffe est un peu trop long.
J'ai finalement repris un d208rr parce que y'avait plus de metzeler. De plus chez moto-expert, y'a une promo sur les 208, le pneu est à 100€ plus ma réduction ça me fait 95€ le pneu monté..

le souci avec les boudins
c'est que plus ça accroche bien, plus ça va moins loin

Gargouille_CFH a écrit:le souci avec les boudins
c'est que plus ça accroche bien, plus ça va moins loin

en achetant des pneus bi ou trigomme tu auras plus ce probleme
mes pilot power 2ct ont 4500km et il sont comme neuve (non non je roule pas comme une tanche )

et tu as quel ressenti quand tu met de l'angle, pas de comportement à facettes ???

bon, franchement, on a une moto légère avec du couple, une bigomme bien faite, tu laisses chauffer sans partir comme un bourrin à froid (bon pour tes os ) et tu gardes le contrôle du brêlon sur l'angle.
...après 5000 bornes avec un boudin cradle tu fais que de la piste ou quoi ? ...

Non mais je roule fort , en général quand je sors la bécane c'est pour une ballade et y'a que des arsouilleurs ( enfin presque )...
Par contre c'est jamais usé à la corde coté droit .. J'sais pas j'arrive pas à droite, j'suis plutot de gauche :/

Pis quand je dis 4500 c'est avec les d208rr c'est du tendre de chez tendre, le m3 m'a fait quasi le double :p

Gargouille_CFH a écrit:et tu as quel ressenti quand tu met de l'angle, pas de comportement à facettes ???

rien a dire ,trés sain, pas de comportement à facettes ou autre , le seul reproche c'est la durée de chauffe ( c'était le méme cas avec les pilot road 2 de mon ancienne moto )

En exclusivité pour le forum.
Test des BT-16 usés aux 3/4. Sur piste froide 3° C.

J'espère que ça va tenir ...

J'ai testé BT-014 lisse sous la pluie et sur piste .. : Holiday On Ice!

GrozigZag a écrit:J'ai testé BT-014 lisse sous la pluie et sur piste .. : Holiday On Ice!

A ba oui forcement. C'est comme boire 3 litres de bière le soir, et s'étonner de chier mou le lendemain... Les fatalités sont immuables

Et sinon pour les BT 16, du haut de mon niveau de gros poireaux, un fois chaud (3/4 tour de piste), ils tiennent vraiment super bien. Pas de mise sur l'angle trop incisive, mais je me force à ouvrir les gaz plus fort en sortie de courbe. Et la brèle n'a pas bougé d'un poil.
Les sessions ont été abrégés car la température de la piste au niveau de la parabolique était de -4°C.
J'ai hâte d'y retourner !

C'est comme boire 3 litres de bière le soir, et s'étonner de chier mou le lendemain...

J'adoooooooore mes BT-016! On se croirait collé au sol !

Après 300 km en BT-016, on croirait que j'ai une nouvelle moto ! Je passe bien plus vite en virage, les gommards accrochent très bien, je note juste un léger manque de vivacité sur les changements d'angle rapides, surement imputables à la moto .. Je manque toujours d'expérience pour juger de la montée en température, mais je me suis fait aucune grosse frayeur (faut dire que je prends bien le temps de les chauffer)