Speed Triple T509 des bois

Rarf chui chaud... mais bon les bonnes occaz de moins de 40 000 sont de 1997... quid de la fiabilité.... vous prendriez une brêle aussi vieille.... c'est presque aussi dangereux que de prendre une voxan. Sur lbc y'a une full black de bad boy qui me fait banday fort là! Vos avis sur la viabilité d'un tel étron!!!!

pour le coup, je vais faire ma pute
une japonaise de 97, pourquoi pas si elle est suivie
une triumph de 97, c'est donné le baton pour se faire taper sur la gueule

les papys du fofo t'en parleront mieux, mais il me semble que la S4 est une horloge suisse en comparaison des triumph de cette époque ...

tu veux des info sur les T5

97: évite sauf si le carter a été renforcé (changé sous garantie)
98: un peu mieux, le pignon de 4 a été renforcé
99: le carter est renforcé, la boite aussi mais il reste l'amortisseur de couple avec ses double ressorts qui cassent et qui vont dans le moteur
200-2001: embrayage renforcé (amortisseur de couple modifié), Boitier d'injection de meilleur qualité MC2000 à la place du MC1000 (ou l'inverse)


mais tout ça est valable pour la dayto. Je crois que pour la speed, y'a une année d'écart (de retard)

La chutagauche, c'est valable pour tous ces millésimes

va voir là:
http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=22897&p=422268&hilit=daytona+955#p422268

Ca fait rêver !
C'est clair que c'est pas franchement la génération la plus reposante !!
Et comme Daily je pense qu'il faut tout simplement oublier l'idée même.

Bon ben ouais je garde ma merguez alors

sinon, y'a ça:



Speed triple fat ass de 2001-2006 mais avec un small ass
(donc plus fiable)

un bon gros fat ass, c'est plus mieux beau d'abord

d'un autre côté, le fat ass a plus ou moins la même gueule que l'arrière de nos speed 4
donc le small ass permet de changer d'air pour ceux qui viennent du S4

le small ass est MA-GNI-FIQUE !