Probleme voyant moteur et moto qui cale.

Salut tout le monde!
Bon je vous explique mon soucis et si quelqu'un peut m'éclairer c'est cool car je n'ai que très peu de supports.
Alors j'ai fait l'accisition d'une s4 avec le moteur cassé (pb sur le coussinet de bielle no1)
La n'est pas le problème car je récupère un bloc complet et le remplace. (je le dis juste pour info pas pour me la racconter "je suis dans la mecanique depuis un moment")
La moto démarre voyant moteur allumé mais ralentit stable,j'attends les trois cycles de chauffent et rien ne se passe (voyant reste toujour allumé) je décide de donner un coup de gaz et la vers 3500tr tous s'éteind et elle cale.
Mais si je redonne un coup de démarreur ca repart nickel juste elle cale quand elle prends les tours.

Bon alors maintenant je vais vous faire part de mes doute sur mon problème.
-Sur mon nouveau moteur j'ai des calpets a l'échappement donc accuellement pas brancher et si il le doivent ou le son-t-ils? (boite a air?)
-et sur la rampe a injection il y a un régulateur de pession mais il n'est pas branché (une depression ou autres?)
Voila après j'ai réalisé mon remplacement du moteur dans les régles de l'art (vidange de tout les fluides et filtres; bougies...) j'ai remis le stator de mon ancien moteur car la prise sur le nouveau etait abimée et j'ai fait l'inversion du cateur pmh pour info.
Merci a l'avance pour tout.

tu as fait l'inversion du point moteur haut ? comprends pas...

Tu as des clapets à l'échappement ? on parle bien d'un moteur de speed four hein ? Je savais pas qu'on avait des clapets à l'échappement... j'ai comme un doute mais c'est toi le mécano, bref mon avis : la régule de pression sert essentiellement pour stabiliser le ralenti... si y'a coupure dans les tours ça peut venir de l'allumage, sinon je vois pas... ton CDI est ok ?

Bonjour

Bonjour

ah bah oui

Ho! N' avais oublié!

Ouelcaume

Salut tout le monde!
Désolé du temps de réponse mais pas le temps la semaine.
Bon je tiens a dire que j'ai résolu une partie de mes problèmes en remplacent ma batterie,
a présent elle ne coupe plus mais j'ai toujour le voyant allumé mème après les trois temps de chauffes de plus elle délire a l'accélération vers 3000trs (elle accélère toute seule) et haut dans les tours elle devient plus molle.
Je pense au capteur de position accélérateur mais bon si quelque a déja eu ce soucis c'est sympa de m'orienté.
Voilà sinon désolé je me suis mal exprimer la permiere fois en disant "l'inversion du capteur PMH" je voulais juste dire que je l'avais remplacer.
Mais par contre j'ai bien des calpets au niveau de la culasse et qui partent vers le collecteur d'echappement.

Comprend pas

DJDJ
Elpouicio

Tient , y' a comme une odeur de chaud par ici!

Bellum a écrit:DJDJ

je me détends. Réponse à Bellum:
Si avant de poster, tu te donnais la peine de lire les posts précédents, et ceci est vrai pour tous les tutos,
ça t'éviterait certains retours de flamme! Parce que djdj (et d'autres), ont déjà répondu à GuiGui:

Quand on se pointe au troquet, on se présente !

on disait quoi déjà ?

Ha oui bonjour.

on disait quoi déjà ?

Ha oui bonjour.

et ben moi je sais ! le clapet entre la culasse et le collecteur d'échappement s'appelle une soupape

et j'ai plein d'autre diags sous le coude mec, n'hésite pas... genre capteur PMH neuf versus vieux stator tout rinçé... 99% des pannes sont d'origine électrique mais je m'égare.

on disait quoi déjà ?

Ha oui bonjour.

J ai pas le temp de voir tous les topic je suis sur mon telephone et rien
Que pour en ouvrire 1 sa me prend 10 minute :/

Alors Bonjours Guigui une rubrique PRESENTATION est dispo et c est pas que pour faire beau

Plus d'infos sur l'adresse: http://www.leboncoin.fr/motos/366584618.htm?ca=12_s





Non mais sans déconner TomTom , tu fais quoi à part clignoter bleu?

https://speed4.motards.net/t1475p45-vos-voitures-anciennes-ou-actuelles#42354