https://speed4.motards.net/t2080-comme-tousalternateur

Salut salut, un peu de renouveau, voila ce que j'ai recu ce matin ( qui m'as mis plus que de bonne humeur )





Celui la qui ressemble bien a celui d'origine, livrer avec ses cosses,la douille passe cable.

Ce qui n'as riena voir avec ce que j'avais recu la 1ere fois, livrere sans cosses ni rien.



A savoir que celui que j'ai recu aujourd’hui vient directement de l'usine


il y a fort a parier que le trou de *** qui s'est occuper de preparer ma commande au magasin a fait nimporte quoi et ne m'as pas envoyer la bonne reference ce qui m'as couter un joint de carter, 4 litres d'huiles et plusieurs semaines d'immobilisation!! grrrrr

Je pense monter celui la, me manque encore quelques piéces mais ca devrait se faire bientot

Je suppose que faute de pognon, tu as écarté le rebobinage.
Celui-çi présente nettement mieux que ton précédent: nickel. Juste dommage pour le maintien de la sortie qui est plus ''léger'' que SGEM (risland?). A toi de bien la guider/maintenir, avec la patte prévue à cet effet.

Pour ce qui est de cette référence G 660 commune à plusieurs modèles, je l'ai encore constatée récemment chez un autre marchand. Avec SGEM la question ne se pose pas: ils se réfèrent aux spécifications du modèle.

Merci pour les photos. Sinon ton vendeur c'est lui?
http://www.techracing-performance.com/catalogue-alternateur-allumage-triumph.htm.

Speed 34 a écrit:
il y a fort a parier que le trou de *** qui s'est occuper de preparer ma commande au magasin a fait nimporte quoi et ne m'as pas envoyer la bonne reference ce qui m'as couter un joint de carter, 4 litres d'huiles et plusieurs semaines d'immobilisation!! grrrrr

- Tu n'es pas obligé de vidanger, tu peux pencher un peut la moto et hop
- Pour rouler tu passes en mode électrique : recharge batterie tous les jours ^^

Merci, je retrouve le sourire petit a petit, manque encore quelques truks mais ca devrait le faire bientôt ça fait tellement longtemps que je me souviens même plus du bruit qu'elle fait :'( snif

Je suis pas obliger de vidanger mais si tu avais vu la gueule de l'huile que j'ai sorti tu dirais pas ça :p mon précédent stator ayant été totalement carbonisé l'huile était vraiment pourri^^ puis je la paye pas 70 euros donc ca va :p ( pas taper djdj pas taper )

Je comptais faire rebobiner celui d'origine ce mois ci parce que je pensais recevoir le même stator que le 1er, celui la ayant une bonne gueule je vais faire le test...a mes risques et péril et je faire quelque chose pour la bride de maintien mais ce n'est pas un risland , ça ressemble plus a une genre de pâte qui durcit?? Ou alors un risland fondu??

Et je l'ai acheter sur agpl.fr ( je ne met pas le lien parce que ce site fait constamment planter mon ordi ) et j'ai été très mécontent, il devait être livrer en 2 jours je l'ai reçu une semaine après, et en pus c'était pas le bon!! Le SAV a pris un mois, et encore j'ai appeler toutes les semaines donc moi c'est fini chez eux.

Clasni, j'ai fait ça la 1ere fois ça m'as couter une batterie, à 43 euros la batterie cette fois j'économise, je marche et je prends le bus, ça me coute moins cher et je participe au bien étre de la planéte

Raison de plus pour s'abstenir de rouler sur batterie.

Pour la bride, je ne sais pas si on parle bien de la même.
Je ne te parlais pas de celle d'origine sur le stator, mais de celle qui vient se fixer sur le fond du carter.

Le site agpl qui plante l'ordi, c'est idem pour moi:

Moi j'aime pas le GPL...

On va l’appeler TomTroll...!!

L'a plus qu'à changer d'avatar:

Rien a voir avec le stator, mais j'allais pas ouvrir un topic juste pour ca, recu aujourd'hui :



C'est autre chose que a merde en plastic qui il y a d'origine^^ grand merci a elpouico pour le lien que je n'arriver pas a retrouver, 25 euros frais de port compris, livrer en environs 2 semaines

Sachant que tu peux commander juste celui qui se visse pcq il est compatible avec le rouge qui est sur la durite d'origine

Sans nul doute, ça devrait le faire sans problème.

Bon ca avance, tout doucement mais ca avance.

Petit souci qui m'as empecher de tout remonter aujourd'hui



Je vais commmander ca cet aprem, il devrait tourner d'ici ce week end ( enfin!!!!! )

Quel souci ? Bride pliée ?

Exact peut être ça ne se voit pas très bien sur la photo mais elle est pliée, du coup ca force quand je remonte et je suppose que le rotor vient taper dedans.

Impossible de savoir quand est ce que ca s'est déformé, j'ai penser a un coup de chaud lors du cramage du précédent stator, ya même une marque de rotor qui a frotter sur la bride. ( j'ai controler mon rotor, RAS )

Si ça se voit. Elle est même bien pliée. Coup de chaud ? Je ne pense pas. Mais quoi...
Essaies de la redresser par serrage à fond dans l'étau, suivi d'un coup de maillet plastique si besoin
+ ébavurage.

1/ Sens largeur
2/ Sens longueur

Mais c'est vrai que le rotor à peu de place pour circuler. Mais ça peut le faire. Tu alternes largeur/longueur etc...
Qui aurait un carter alternateur équipé de cette bride en stock ?

Merci chef mais te bile pas, je vais a triumph en cherchait une, ça vaut 7 euros, j'arrive au bout des réparations alors j'ai pas envie de me prendre la tête et ca fait 3 mois qu'il a pas tourner, je suis plus a un ou deux jours prés^^

Et oué, qu'est ce qui a bien pu faire ca? j'ai penser a un coup de chaud pcq je vois pas comment ca aurait pu se deformer a ce point

Bon ben... Tu éviteras de marcher dessus.

Je ne vois que ça: un pliage avant ou au montage. Vu que tu dis que tu as dû forcer. Le seul truc qui pose problème c'est la rigidité de la gaine, qu'il faut bien faire glisser sous le plat sans la coincer sous la pointe.
Tu y vas par étape: tu visses, positionnes la gaine sans trop de mou, ni trop de tension, tu resserres etc...
Tout en douceur. Pas facile c'est vrai. Mais si ça force, il y a problème ailleurs.
Certains se sont fait avoir avec cette gaine et sa bride.: https://speed4.motards.net/t2062p15-un-de-plus#42443

Je me suis même demandé s'il était possible de monter cette bride à l'envers. Mais je ne crois pas.

Ou alors désserrage de vis (?) Mets lui une goutte de frein filet. C'est en tout cas ce que j'ai fait, y compris sur celles du stator. Ca évite par ailleurs de serrer comme un âne.

Prends le temps de bien nettoyer logement/carter & stator: ! Limaille !

Sinon, tant mieux si tu t'en sors enfin.

Ton petit gars..., l'aurait pas fait passer ses fils derrière la bride des fois ?

Les câbles derrière la bride? bé si elle sert bien a ça non? si je les mets devant elle n'a plus aucunes utilités ^^

Et c'est bien solide quand même, je vois pas comment j'aurais pu la tordre, j'ai pas forcer autant que ça^^ j'ai essayer de la détordre et c'est la que en voyant la solidité du bidule que j''me suis posé des questions sur la façon dont elle s'est tordu.

C'est la 3 éme fois que j'ouvre ce p***** de carter, je commence a avoir l' habitude et je suis sur que quand j'ai remonter le stator d'avant, ma bride était nickel, c'était rentré au poil, sans forcer, je pense que elle a du bouger avant/pendant le cramage du stator d’où la pliure et les marques du rotor dessus.

Voila comment c'était


Avec l'aide de 2 clés à molettes et un peu d'imagination, je suis arrivé a ca ( j'en ai deja commander une autre mais bon )

Quoi t'en pense chef djdj??

Sinon il se remonte petit a petit, j'pensais que ca tournerait ce week mais j'ai été un peu optimiste^^



Et est ce que quelqu'un aurait une bonne technique pour nettoyer les plans de joints sans tout rayer?

Je me doutais que je risquais de lever un lièvre. Et toujours délicat de dire à quelqu'un qu'il a fait une bourre.

Non ! La gaine passe sous le plat de la bride, et la pointe l'empêche de glisser latéralement.
Ce plat est positionné de manière à ce que ta bride bloquée, il la maintient sans trop l'écraser non plus.

Cette bride c'est de la tomme à côté du rotor (heureusement pour toi du coup), et par serrage de la vis tu as une force gigantesque. Regarde la force d'un étau, et pourtant ce n'est rien d'autre qu'une vis.
Si ta gaine passe derrière, elle s'écarte et tu la plies sans effort. Pas dit que ta gaine ait apprécié.

Tu retourneras voir mon post précédent avant de remonter ça. Tiens moi au jus, je t'ai à l'oeil.

Mais tu veux me faire mourir ou quoi ?

Quand j'ai posté, je n'avais pas tes photos.
1/ Ta vis s'était barrée ?
2/ Tu serres trop, tu vas arraché le filet. Ca se voit ta tête de vis creuse la bride. FREIN FILET.
3/ Tes fils passent derrière la bride non ? Là il y a un truc qui ne joue pas.
Ils arrivent de droite ou de gauche ? Ta bride doit être plaquée sur le bord du carter. Y'a un pb.
4/ Oublie cette bride. Elle a été pliée, dépliée, au moindre souci elle se coupe. Et le rotor n'a pas trop de place. Et là elle n'a plus sa forme d'origine.
5/ Plan de joint avec une lame cutter, délicatement, bien à plat pour ne pas mordre dans l'alu + acétone ? Pourquoi est-il dans cet état ?
6/ On parlera peinture plus tard, mais explique moi d'abord d'où arrivent tes fils, et où ils passent ?