kit xénon

Salut a tous !

Comme dans le titre moi aussi j'en veut !
Hé oui je suis Pâtissier donc je prend souvent la route de nuit et les feux xénon serai un bon avantage pour moi.
alors je vient de coupler les feux grâce au topic (trop facile) et j'ai démonter un feu pour voir quelle ampoule il faut en revanche sur le net il y a 40 000 sorte de modèle différents.
Alors pour ceux qui en on déjà auriez vous un lien vers le bon modèle ?

Personnellement j'ai pris des H4 en simple xénon, C A D le code au xénon et le phares en pas xénon

Alors après démontage analyse et test, le premier constat est qu'il n'y a pas photo sur la puissance de l'éclairage !! Le deuxième est que ça va être un peu plus dur que ce que je pensais pour cacher les ballasts faute de carénages!! Mais bon après une grosse réflexion reflexionnée de ma part je me décide à démonter le réservoir pour voir ce qu'il me cache en espace de rangement. Une fois ça fait, trouvé la place qu'il me fallait. J'ai du m'arrêter à cause de l'heure, il ne me reste plus qu'à trouver le chemin pour faire passer les câbles sortants du feux et le tours seras joué. Je vous fait parvenir les photos prochainement.

TomTom a écrit:Alors après démontage analyse et test, le premier constat est qu'il n'y a pas photo sur la puissance de l'éclairage !! Le deuxième est que ça va être un peu plus dur que ce que je pensais pour cacher les ballasts faute de carénages!! Mais bon après une grosse réflexion reflexionnée de ma part je me décide à démonter le réservoir pour voir ce qu'il me cache en espace de rangement. Une fois ça fait, trouvé la place qu'il me fallait. J'ai du m'arrêter à cause de l'heure, il ne me reste plus qu'à trouver le chemin pour faire passer les câbles sortants du feux et le tours seras joué. Je vous fait parvenir les photos prochainement.

Un pote sur un Z1000 l'a posé sous la selle, au fond sous le carenage horizontale.
Si ça peut t'aider...

J'y est pensé, mais il faut une ralonge de cable pour arriver jusque sous la selle donc je fait sans ^^

Bon courage ! ^^

Finalement pour éviter tout ces embêtement j'ai acheter 2 ampoules blue vision sa éclaire pas bleu du tout mais sa éclaire pas mal quand même avec les deux optiques sa devrais aller.

c'est ce que j'avais avant de passer au xenon voila ca que ca donne en code et en phares les blue vision ^^

Les codes


Les phares


Pour vous donner une idée après test des xenons(que j'ai pas pris en photo) les xenons donnent l'impression que les blues visions sont jaunes ^^

C'est sur a mon avis ya pas photo m'enfin je ne m'y connait pas du tout en mécanique et bricolage moto alors je vais pas tenter le diable ^^

pour le moment je cherche a changer mes feu a l’arrière ils sont tout pourri une ampoule cramé etcs je voulais mettre une avec les cligno intégrer mais a mon avis sa ira pas avec mon passage de roue grrr ,alors je cherche de ronds presque comme a l'origine

Tkt pas, je suis loin d'être bricolo aussi, mais bon en faisant petit à petit, on s'en sort pas si mal!! Maintenant mon pb est de trouver comment passer les câbles du kit xénon par le joint des optique sans aller par la méthode "je fait un trou en plus dans mon optique", je pense qu'en coupant les câble et en les rebranchant par un sucre ou autre est la meilleur solution.

Je viens faire mon relou, mais roulant aussi beaucoup de nuit j'y ai pensé également.

Faut garder à l'esprit que les xenon sont des lampes froides (dégagent pas de chaleur) donc gaffe à l'humidité qui ne s'évapore pas et tous les problemes directes (étanchéité des optiques) et indirect (conduite en basses temperatures et pluie).

Etant avec optiques tous neufs et couplés, je trouve que ça va, mais je vais peut etre investir dans des PIAA. le prix pique mais pas plus qu'un kit xenon je pense.
presque 1000 km depuis lundi dont la moitie de nuit

question idiotes mais qu'appelle tu un "sucre"?

A tout les coups, il doit parler de dominos ...

J' ai comme l' impression que ça va pas être chaud.

Ouai c'est un domino si tu préfère lol. Et par contre pour avoir testé, je te garantie que même si c'est du basse chaleur le xénon, bin ça chauffe quand même, puis au pire jai l'ampoule du phare qui chauffe aussi.

ok pour le sucre gaffe au diabete quand meme!

je voyais juste mon pote se galérer parfois et l'avis de mon garage.
j'avais pas vu que tu conservais les phares standards.

apres je vis en Zone Humide (BZH signifie Bienvenue en Zone Humide c'est bien connu ).

Oui je garde des phares normaux, le bi xénon est plus cher et surtout plus chiant à installer ^^

Une grande question m' interpelle .

Le S4 est muni de 2 H4.

Une H4 est une lampe à part entière, constituée d' un filament pour le code et d' un filament pour le plein phare, le tout près réglé lors de sa fabrication pour respecter les distances de projection liés à ton optique. Comment peut tu désolidariser le code et le plein phare .

Tu peux pas... Ton obtique est conçu pour recevoir que ce type de lampes (des H4) et rien d' autres .

A mon avis, ça va pas le faire .

Si si tkt pas, les kit xénon H4 normaux sont constitués de deux ampoules, une au xénon pour les codes et une à filament pour les phares, je vous met une photo de l'ampoule demain avec l'endroit ou j'ai poser les ballasts et tout et tout. Normalement demain le montage est fini.

Rappelons que RomL parle de température de lumière bien entendu :

http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Feux-Xenon2.php

Tout le monde a tout bien lu, même les pics de tension très élevés nécessaires à créer l'amorçage des diodes.... croisons les doigts pour que le faisceau secondaire soit dimensionné pour supporter la tension... parce que si le ballast l'est, notre p'tit fil de cuivre de 2mm² lui ne l'est peut-être pas...

voudrais pas être relou mais bon...

le kit xenon y'en a qui ont essayé

elpouico a écrit:

il ont eu des probleme

ah balo!
le kit xénon inclus aussi poignées et selles chauffantes!

ce que je retiens du lien de Lomo c'est surtout ça

"La faible chaleur dégagée par les ampoules ne perment pas la fonte de la neige sur la glace des optiques, d'où la présence obligatoire d'un dispositif lave-phare monté sur les voitures. Le lave-phares est aussi imposé à cause du fait, que lorsqu'il y a les saletés sur la glace du phare, elles créent des diffractions du flux lumineux, et éblouissent les autres usagers.
• De plus, la portée efficace est moindre que celle des ampoules halogènes classiques, en particulier en plein phare. C'est donc totalement inutile d'utiliser ces ampoules au Xénon pour les phares de route ! "

Ils parlent de neiges, mais humidité tout court.

lol la photo j'espère qu'il est pas rester dessus quand sa a flamber ^^

Bon, voilà qui est fait enfin. Pas de trou fait dans les optiques pour faire passer les fils ni de trou dans le cadre mdr !
C'est une demie victoire, je ne peut expliquer le pourquoi du comment (j'suis pas électricien) mais lorsque je suis en code une seule ampoule s'allume et lorsque je suis phare, le coté ou l'ampoule ne s'allume pas en code éclaire d'une puissance moindre que celui d'à coter. La hauteur des phares est à vérifier demain sur une petit sortie. Mais en tout cas la différence est quand même appréciable. je vous fait des photos demain

TomTom a écrit:lorsque je suis en code une seule ampoule s'allume et lorsque je suis phare, le coté ou l'ampoule ne s'allume pas en code éclaire d'une puissance moindre que celui d'à coter ... je vous fait des photos demain

Espérons que tes photos seront moins floues et viendront éclairer ma lanterne, parce que là...
Et puis t'en as pas marre de cette bannière qui te nargue? Parce qu'y'a qu'à y'a qu'à...

Les photos sont un peu floue car prises sans flash pour montrer correctement l'éclairage mdr.

Non j'en est pas mare de la bannière qui me nargue, car c'est ce genre d'ampoule que j'avais

Bon sinon retour de test sur un petit tours de 25/30 km en plein jours => aucun appel de phares, donc je dois avoir pas trop mal réglé la hauteur d'éclairage.

Bon comme il ne fait pas nuit depuis ce matin j'ai pas put faire des photos au même endroit que celle que j'avais postées, du coups je vous met celle prise dans le garage avec les ampoules normales puis avec LE (bin oui il y a un fainéant qui veux pas s'allumer).

En code :



En phares :



LE xénon en code :



Et en phares halogène :

Et j'ai oublié de vous mettre celles de face en étant accroupie face a la moto

En code :



En phares :