changement de bougies

mais b*rdel où c'est qu'ils sont ces p*tains de puits de bougies

bon bah voilà... je vais devoir changer les bougies du brêlon... alors ce soir, mission de repérage pour voir à quoi je m'attends... tombage du réservoir et ses multiples durites, j'enlève la boite à air (pleine d'huile comme d'hab') et ses multiples durites et me voila devant la rampe d'injection...



... heuuuu... les puits d'admission d'air sont là... je crois reconnaitre la rampe d'injecteurs ... mais je trouve pas les bougies !

kika déjà fait ? faut tomber la rampe ou quoi ? au secooooours !

les bougies sont places sous la boite à air .... aligné entre les deux trou du cadre pour l'arrivée d'air !!!!!
tu peux pas vraiment les ratés !!!!!

tu enleves les bobines crayons et tu as le puits de bougies !!

sur la photos (c'est un GSXR mais c'est pareil) .... c'est les trucs noirs avec le bleu !! ça c'est les bobines crayons et les bougies sont dessous !!!

Fait attention!
De respecter l'ordre des antiparasites
Bon bricolage

Wah lomo tu casses un mythe pour moi! pas réussir à trouver les bougies

Dailleurs vous êtes tous d'avis à changer les sus dites tous les 10 000... ? Pourquoi un intervalle aussi rapprocher au final? Sur une bagnole c'est moins?

Sur mon Mixer Zonda CBR, ils n'ont pas trouvé nécessaire de les changer à la révision des 45 000... merci les bougies irridium

nan mais les mecs j'avais trop la pression hier soir autant pour moi, effectivement j'avais bien repéré l'énorme plastron en plastoc noir qui recouvre les bobines crayon mais n'étant pas trop sûr de mon coups... préférait demander avant tout arracher

merci gwen ! tant que tu y es, tu mets quoi comme bougies sur ta dayto ? t'as une référence qui va bien ou tu restes conforme au CDG Triumph ?

Bien souvent ya pas besoin de les changer. Seulement quand c'est le mécano qui le fait, il va déjà facturer 0.5h mini pour les contrôler, et les bougies traditionnelles coûtent tellement peu cher qu'autant les changer en même temps. Pour les irridium c'est pas la même. A + 80 brouzoufs les 4, ça ferait mal de les changer tous les 10 000.

La réf doit trainer quelqeu part c'est des CR9 kek chose je crois. Après ça dépend de ce que tu veux mettre...

de l'irridium yeeesss ! comme ça je vais claquer des chronos de dingue pour aller au taf

Nan, je vais déjà voir la tronche qu'ont les miennes à +13000 bornes... maintenant si greg dit que les irridium durent plus longtemps que l'espérance de vie de la bécane alors je sais pas trop... en tous cas merci pour le coup de main, je m'en vais rechercher les ref des bougies

Le mecano Honda m'a dit que j'étais de toutes façons tranquille à priori jusqu'à 60k...
tant mieux, parce-qu'effectivement, le prix n'est pas le même.

Si jme motivais je pourrais le faire tien aussi...
Tu t'es lancé sans la RMT ou quoi Lomo ?

bah oui, moi la RTM je l'ai pas... et pis pour changer du consommable ça devrait aller... parce que y'en a marre de lacher des biftons de 100 chez l'mécano... y'a que le kit chaine que je n'ose pas attaquer... sais pas pourquoi

Donc comme j'avais vu depuis deux trois jours qu'elle fumait gris/blanc à froid sur les premiers tours de piston je m'étais laissé dire que les bougies avaient du mal et je voulais en contrôler une ...que néni, c'était évidemment de l'huile dans la boite à air.

Actuellement je me renseigne pour acheter des iridium CR9EK.... 15€ la bougie... et la clef qui va bien mais je sais pas si c'est du 16, 18 ou 21 mm, je vais aller voir ça chez mon dealer favori... et pis il me faut aussi le couple de serrage, pour info, histoire de pas faire n'importe parce que ça joue quand même paraît-il... le mécano lambda te serre ça à la main mais je suis sûr que pour sa bécane il sort la dynamométrique de compète

Bof le couple c'est "serré mais pas trop" ^^

Pour le couple la méthode à l'ancienne reste la meilleure
Tu vis à la main jusqu'à ce que ça bloque et une fois bloqué, tu fais un quart de tour avec la clé.

ok je teste... à l'ancienne.... et si je casse la bougie dedans je me bouffe une burne

Sinon c'est 12 Nm

oui... donc molo, du bout des doigts sur un quart de tour

je mets de l'origine CR9E de mémoire ou EK à la fin je sais plus .... ça doit couter 5/6€ la bougie !!!

lomo a écrit:ok je teste... à l'ancienne.... et si je casse la bougie dedans je me bouffe une burne

En même temps possèdes-tu le Saint Graal ?
A savoir: un clé dynamométrique ?

Parce que c'est bien joli de connaitre le k00ple de serrage, mais sans cet ustensile de haute précision, ben heu en fait ça sert à rien.

Une clé dynamo...
serrage au couple...
Géolocalisation avec assistance à la détection...
Multi-référenciation des éléments compatibles

pour ...

changer des bougies



VIVA LOS MUSTACHOS

J’ai acheté des bougies en Angleterre il y a trois jours

http://cgi.ebay.co.uk/Triumph-Speed-four-TT600-ngk-IRIDIUM-spark-plugs-3521_W0QQitemZ110457674193QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item19b7ca59d1

Je vais les installer demain soir. Si tu as encore des questions je pourrai mieux t’aider.

Ça fait 35€ les 4 bougies irridium NGK... c'est pas cher.

... au pire tu m'appel et je viens te filer un "cours" de main !!!!!!

Mouerf c'est sur qu'a la dynamo c'est mieux... mais bon à 250 boules la clé 5-25 Nm c'est clait que ça fait chero pour changer les bougies et serrer le bouchon du carte d'huile

vous prenez pa la tete, la regle est simple:

le bon serrage, c est un quart de tour avant que cela ne casse

funkybass303 a écrit:Mouerf c'est sur qu'a la dynamo c'est mieux... mais bon à 250 boules la clé 5-25 Nm c'est clait que ça fait chero pour changer les bougies et serrer le bouchon du carte d'huile

heu je suis pas de cette avis.... quand tu becane pisse l'huile à cause d'un carter a crepine felé bah ca te reviens plus cher!!!