Vidange de fourche

baaah non pourquoi ?

Je lui ai servi l'info sur un plateau, dans son topic, et il n'est pas foutu de la lire.



https://speed4.motards.net/t984p45-joint-spy#45226

Bon, vidange fourche effectué, d'une facilité déconcertante, et avec la super explication de djdj c'est finger in the nose, 30 minutes montre en mains.
Place aux photos ( P.S la 1 er c'est une petite dedicasse pour tous ceux qui sont sous la neige )

fait bon dans le sud


qui veut un speed pas cher?? :p




La clé qui tue


Joint spy a changer??


Tube en place ( on se moque pas de l'établi, il était a on pére et dois avoir 20,25 ans facile :d )


On devisse le bouchon ( en faisant gaffe au ressort bien que soit pas trés violent )


On obtient ca, avec la rondelle fendue sur la droite


on retire le bouchon,il se devisse tout simplement, il faut juste maintenir la vis a la base du bouchon ( c'est du 14 )


On retire le ressort


Et ya plus qua retourner et laisser couler


Voila voila,je ferais pareil pour le remontage demain.

C' est ce qui s' appelle, défier les lois de l' apesanteur .

T' a pas peur que ça tombe ?

une chandelle de chaque coté sa doit bien tenir

Ca tient nikel, encore plus depuis que j'ai enlever la fourche puisque tous le poids du moteur repose sur les chandelles
Et oui, il y a une chandelle de chaque coté.

Suffit de voir la bande de peur. Pis quand tu démontes toi, tu ne fais pas semblant.
Tes chandelles sont en appui sur le collecteur ou sur le bas moteur? Et tu l'as levée comment?

Merci pour la dédicace. Ma dernière sortie remonte au 19 novembre pour cause de neige/sel sur les routes.
Et là je peux encore attendre un mois, et de la grosse pluie pour laver cette saleté de sel.
Et le snowboard, c'est si tu as les moyens.

Bon ben nickel mec. Idem pplafrite

Ta clef est 1 poil trop petite. Une cale métal sur 1 ou 2 pans éviterait de déformer ton 6 pans creux.

L'établi je connais, et ce n'est pas mal du tout. Mais serrer sur le tube intérieur, tu n'as peur de rien.

J'ai oublié un truc: revoir post concerné: 7/

Je ne pige pas: pour retirer la rondelle il faut comprimer le ressort. Et là sur la tof tu pourrais en glisser 10.
Ce sont les ressorts d'origine?

Changer le spy? Le joint de poussière semble ok, et ça n'a pas l'air de sentir l'huile.

Elle est pas belle ma bande de peur? C'est ca q'tu dit?? :p c'est que ca accroche bien le pavé ce vieux tromblon, j'te referais des photos quand il roulera, avec un bon pneu pcq cuila...

les chandelle sont sur le bas moteur et je les mets une par une, d'abord celle de droite ou de gauche,je met du coter opposer et je prends appuis sur la moto pour la lever un tout petit peu ( juste de quoi passer le chandelle, tu remarqueras qu'elles sont regler assez basse ) et passer l'autre chandelle.
En fait ca me permet juste de la faire tenir droite, un peu comme avec une bequille de stand maison^^ Du coup pr sortir la fourche j'ai dut faire glisser le T inferieur sur les tubes.

J'ai remarquer pour la clé, j'ai reussi a trouver que du 16, ca doit étre du 17 et l'outil fourni par triumph est tout simplement inutile. M'reste plus qu'a trouver du 17 :/ ou des cales, j'vais regarder ca.

L'établi est en bois, si je serre trop fort c'est le bois qui s'écrase, aucuns risque pour les tubes et en plus ils sont tenus entre les 2 T de fourches.

Pour les ressorts possible que ce soit des ressort court vu que le mec d'avant a fait de la piste, mais j'ai pas eu a comprimer le ressort pour retirer la rondelle. ( si ca peut t'aider, pour la précontrainte je voyais 2 stries et une 3éme strie au ras de la vis ) et la fourche est assez dur, le mec qui l'avait avant devait bien faire 30 kg de plus que moi^^

Pas con le coup des chandelles. J'avais vu quelque part 2 crics bagnole reliés entre eux par soudage bout à bout de leur vis sans fin. Genre: X X Sur le dessus une traverse bois ou métal/caoutchouc, et tu glisses ça sous les collecteurs. (Ca devrait plaire à pplafritte ça... S'il pouvait nous en faire chacun un...).

Précharge à 3 stries = réglage solo standard = le mien pour 67 kgs. Etonnant que tu y trouves dur. Faut voir si les autres réglages sont adaptés. Si ca fait comme pour moi, tu auras peut-être de drôles de surprises.
Moi j'ai compris pourquoi je sautillais comme un cabri en accélération, et vrillait dans les virolos.
Et là avec nos échanges, je viens de découvrir que mon mécano (qui est un bon mécano), c'est loupé sur le dosage d'huile. Donc à revoir. C'est pour que ça que dans un autre topic je te disais: ''Pas si simple''.

On a la méme precharge mais si c'est bien des ressorts courts la fourche sera plus dure qu'une avec ses ressorts d'origines non?

J'ai deja vu ce type de fabrication a base de cric ce voiture, si pp m'en fais un je suis preneur aussi

Je referme la fourche cet aprem, je te tiens au jus

Dans le manuel technique il preconise 455 cc par fourreau. Mais que signifie "cc"?? Des centilitres?
Autant pour moi, 455 cc c'est le volume d'huile, ce qui donne 132 mm par tube.

moi j'ai les mêmes ressorts, sont pas comprimés pour un sous.

Fais gaffe au remontage de pas oublier l'entretoise, veille à avoir la même longueur de visse pour les détentes, sinon t'aura 10 clics sur un tube et 22 sur l'autre (merci le concessionnaire qui m'a soulagé de 170 boules pour faire nawak) aussi évite quand même de serrer les plongeurs, sont super fragiles...

...et surtout SURTOUT ! achète toi des béquilles de stand !

http://www.motomag.com/Bien-choisir-sa-bequille-d-atelier.html#suitedeArticle
(tiens c'est marrant en plus y'a un néon blue en photo dans l'article)

... ça coute rien et tu verras que tu te faisais vraiment mais alors vraiment vraiment ch*er pour rien avec tes manoeuvres de chandelles... sans parler du risque de te foutre la moto sur la tronche un jour pas fait comme un autre...

Quand tu parle d'entretoise tu parles de la rondelle fendue??

" veille à avoir la même longueur de visse pour les détentes, sinon t'aura 10 clics sur un tube et 22 sur l'autre" Késaco?? J'ai toucher uniquement la préscontrainte pour sortir les ressorts

Et pour les bequilles de stand, ca fait plusieurs années que je mes sers uniquement de chandelle pour l'instant pas eu de problémes, suffit de faire un peu attention. J'en achéterais le jour ou j'aurais les moyens donc pas de suite xd

Pour l'effet obtenu avec des ressorts courts: aucune idée. Ce que je sais c'est que le S4 à l'époque de sa sortie et dans sa catégorie, était très bien équipée à ce niveau. Et avec les possibilités de réglages...

455 cc = centimètres cubes ou centilitres. C'est précis = éprouvette, seringue, doseur produit chimique...

Les 132 mm c'est outil TRIUMPH ou HOMEMADE (seringue). Tu l'as sur le manuel atelier.
Technique consiste à remplir au delà de 455 cc, et d'aspirer l'excès avec seringue plaquée sur sommet tube et canule plongeante de 132 mm. Dès que tu aspires de l'air tu as ton niveau.
Mais faut être sûr que toute l'huile soit bien descendue et répartie. Avec un doseur tu n'as pas ce souci.

Entretoise = rondelle fendue.
Réglage détente = (je suppose) les 11 mm de 7/ de https://speed4.motards.net/t1137-vidange-de-fourche#45196
C'est si le contre-écrou a bougé au moment de la dépose des capuchons. Ou si tu doutes de l'ex-proprio. Sinon c'est incontournable si tu déposes la tige amortisseur.
Dans tous les cas tu devras paufiner tes réglages stries/clic-clic avec la fourche remontée.

Ne te prends pas la tête: tu reprends à l'envers et précisément ce qui est dit dans ce lien, et c'est ok.

Ahah j'ai vu trop tard la réponse du coup j'ai ré ouvert pour verifier pcq j'avais effectivement zapper l'étape 7 et ouf, peinard ca avait pas bouger ^^

Et djdj 455cc c'est 455 millilitres et pas centilitres ( j'ai aucuns mérite j'ai regarder sur un convertisseur :p ) pcq 455 centilitres ca ferait 4.5 litres par tubes, un peu beaucoup peut étre xD
Et j'ai récupérer 860 ml d'ancienne huile, ce qui avec ce qui est rester au fond du doseur, au fond du bidon, sur les ressorts et autres me raméne au 910 ml necessaires pour les 2 tubes.

Question pour toi djdj, si ton mécano a mis 560 ml au lieu des 455 ml préconisé ta fourche devrait étre plus dur et tes joints spy devraient prendre cher non?

Vu l'étape 7/ trop tard? Pas forcément. Je l'ai ajoutée/ajustée par 4 fois. Et poster est + long que vidanger...

455 cc = 455 cm3 * = 455 ml bien entendu. Comme de bien entendu je me suis lamentablement gouré.
Non je voulais voir si tu suivais. Et là je découvre que d'abord tu me consultes et ensuite seulement,
un convertisseur. Tu vas désormais devoir apprendre à faire l'inverse.

* L’abréviation « cc » n’est pas celle de « centimètre cube » mais celle de l’anglais « cubic centimeter »; son utilisation est prohibée. (Wikipédia).

Mon mécano: je viens de découvrir qu'on m'a facturé 560 ml d'huile au total. Faut d'abord que je le vois.

Sinon tu réalises qu'on a bouclé en 2 JOURS, un topic que des ont mis en branle il y a 3 ANS?

aha !

nan mais on a fait pleins de choses entre temps

560 ml AU TOTAL? Plus que bizarre...Encore plus bizarre que 560 ml par tube... Ca mérite vérification dirais je

Et j'ai fait les deux, j'ai d'abord consulter le forum, puis apres le manuel technique qui parle bien de 455 cc de "volume" d'huile et comme j'étais pas sur je suis aller verifier mais j'avais deja un doute quand j'ai vu 455 cl jtrouvais que ca fesait beaucoup 4 litres d'huile de fourche ^^

Et oué, topic boucler, c'est parce que on est bon ca non mais serieux si yen a encore un qui demande comment vidanger sa fourche je lui repondrais " tu l'aménes chez triumph :p "

Question pour lomo, ton concessionnaire t'as facturé 170 euros pour faire la vidange de fourche???

eeettttt oui, la grande classe la vidange de fourche à mille balles

Convertir... le truc qui tue les vieux.