purger son systeme de refroidissement

c'est pas la vis de purge ???

S'agissant du bouchon de vidange, à vidanger.

Bouchon à remettre en place avant remplissage. (Page suivante en 7).

Non la vis de purge est ici

Ah merde j'ai pas vu le point 7 effectivement

Alors il sert à quoi ce bouchon de vidange ? A faire rentrer plus d'air pour la purge ?

Etant le point le plus bas du bloc moteur, à le vider en totalité de son LDR, pompe à eau comprise.
La durite inférieure (que tu dois débrancher), étant le point le plus bas du radiateur.
Autrement dit, tu as vidangé ton radiateur mais pas ton bloc.
Rien de grave, la majorité du LDR et ses éventuels dépôts étant stockés dans le radiateur.
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Je penses que tu confonds purge et vidange, et ce topic ouvert pour la purge prête à confusion.
Lors du remplissage de LDR, tu as obligatoirement de l'air qui rentre dans le circuit.
Tu dois le faire ressortir via cette vis de purge placée sur la pompe.
Vis placé au point le plus haut de la pompe, parce que c'est là que l'air va venir se loger moteur tournant.

Merci les gars !

La vis de purge c'est pour virer l'air, on est d'accord.
Mais sachant que tu peux vidanger ton LDR par la durite fixée à la pompe à eau (ce que j'ai fait), je vois pas à quoi sert le bouchon de vidange.

Sachant que j'ai jamais ouvert ce bouchon de vidange, est-ce que ça craint pour le circuit de refroidissement (poche d'air par exemple) et faut-il que je refasse toute la vidange du LDR ?

Via la durite inférieure (le retour), tu ne vidanges que cette durite, le radiateur et la pompe.
Le circuit aller, qui va de la sortie pompe, au travers du moteur, avant de revenir se faire refroidir dans le radiateur via la durite supérieure, ne peut se vidanger que via ce bouchon.
Comme dit précédemment, le plus gros du volume est vidangé.
Et si tu as fais ta purge via la vis prévue, pas de souci.  
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Tu as remis quelle quantité de LDR ?

La purge en air à été faite par la bonne vis, aucun soucis là dessus.

Remplissage radiateur puis appoint niveau MINI au vase d'expansion. Petite purge d'air par la vis de purge puis j'ai tâté les durites pour chasser l'air restant. et j'ai roulé une quinzaine de bornes hier pour voir si tout circule bien. J'ai remis 10 cL dans le vase d'expansion 2 heures plus tard le temps que l'air ait pu être totalement chassé et le LDR revenu à son volume "à froid".

Au final j'ai mis quelque chose comme 2,20 litres.

Contre 2.5 litres après vidange totale. Donc pas de drame.
Bien vu le pincement de durite pour faire remonter l'air.

Pour info: c'est aussi un moyen de contrôle de la bonne circulation du LDR moteur tournant.
Si la pompe fait son boulot, tu as du mal à écraser la durite sous pression.

Aux futurs lecteurs: attention à ne pas confondre vidange et purge, mise à niveau et contrôle niveau.  
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L'un a écrit:... si tu veux purger... tu enlèves directement la  durite coté pompe à eau ...  

Si tu veux vidanger ton radiateur, oui. Si tu veux purger, c'est via la vis de purge et rien d'autre.
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Un autre a écrit:... chez Triumph, vaut mieux éviter de toucher aux vis de purges  

Faut juste se rappeler qu'il s'agit de simples bouchons et éviter de les serrer à mort.
Moteur au ralenti/vis légèrement dévissée: le LDR apparaît = plus d'air, on ferme le robinet + un contrôle de fuite à froid et à chaud. Si fuite, on resserre un poil et pas plus.
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Ce dernier a écrit:... quand tu sais que le niveau de LDR ce fait au radiateur et pas par le vasque d'expansion

Remplissage/mise à niveau se font au radiateur.
Contrôle visuel niveau se fait sur le vase d'expansion à froid, après avoir fait tourner le moteur.

Heureusement qu'on a les anciens du fofo pour démêler tout ça Merci beaucoup pour les infos et votre expérience !

Ben C'est la vis de purge pour vider le ldr

Mais vaut mieux ne pas y toucher. Y'a eu des histoires louche sur la tenue du carter des T595 pour ceux qui y ont touché

Damned, j'ai pas vu la page 2

On n'a pas pour habitude de faire court. Tu le sais.