problème faisceau alternateur

Bonjour à tous! Alors voilà mon problème a commencé il y a un mois quand mon voyant orange c'est allumer et je me suis rendu compte que ma moto tournée sur la batterie, j'ai tout de suite pensais à mon alernateur Alors avant de tout démonter j'ai d'abord regardé les tuto sur ce site qui traiter ce genre de problème. Il avait i un conseil de quelqu'un qui disait de da bore regarder le faisceau avant des démonter l'alternateur, conseil que j'ai suivi et je suis tombé là-dessus
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les câbles ont littéralement fondu est un des trois ces même couper Alors si vous avez une idée pour réparer sa à moindre cout où même me renseigner ou trouver cette partie-là du faisceau et si on peut la changer? ça m'aiderait beaucoup merci d'avance ^^

Bah voilà!
Bienvenue au club
et encore là t'es petit joueur... certains ont vu leurs cables cramer sur 15 bons cm, cosse fondue, et même les connecteurs rapides du résé pétés en même temps

Pour le refaire, t'as le choix : faisceau chez ton troumph préféré
ou un rouleau de cuivre, un fer à souder, de la gaine thermo et c'est parti

merci de ta réponse elpouico mai et il possible de remplacer juste cette partie du faisceau par ce que j'ai trouvé un faisceau de 600 tt pas trop chères

raaah ça me rappelle des souvenirs

... t'inquiète, moi j'ai pris un bout de câble non tressé de 4mm², une pince à sertir, des broches mal-femelle, des bandes thermo, un peu d'huile de coude et hop : réparé pour 10€ d'investissement... faut juste bien repérer les phases avant de tout dépiauter histoire de pas remonter ça n'importe comment

et voilà l'travail de manouche ! du cable bleu, jaune,marron et de la thermo noir, blanche en veux-tu en voilà n'empêche que ça bouge pas

...et oui, le mien était cramé sur une bonne longueur dis donc

ha oui tu as carrément viré la cosse! je pense que je vais faire comme ça.merci pour vos réponse

viens d avoir le même problème... réparation faite

Re bonjour!bon alors voila j'ai suivi les conseils de lomo,j'ai donc viré la cosse qui avait cramer et fait les branchements direct du faisceau a l"alternateur,mai ça ne marche toujours pas.Mon voyant orange reste allumer et quand je débranche le + de la batterie la moto s'arret net.Est pour couronné le tout et par ce que je suis con j'ai réussi a péter la valve rouge de mon résèvoir je vous mets une photo en dessous pour que vous voyer de quoi je parle.

si vous pouviez me dire ou en trouver ou mème si un de vous en a un a vendre?
pour se qui et de l'alternateur je pence que je vais carrément changer cette partie la du faisceau et aussi changer l'alternateur.
D'ailleurs je repose ma question que j'ai déja poser au par avant(un faisceau de 600TT et il compatible sur la speed four?)
Bon alors voila j'ai tout dit si vous avez des conseils n'hésitez pas.Merci a tous

....
le dude te renseigne pour que dalle, profites-en il passe pas souvent


ps: j'édite pour que le pouico nous berce de sa prose inimitable

C'est bien tu découvre les joies de la S4...
Petit à petit tu va avoir toutes les emmerdes récurrentes de cette bécane

Alors reprenons :
Voyant orange allumé, c'est normal.
Il s'allume après un défaut détecté par le circuit électronique. Il ne peut s'étendre que de 2 façons : RAZ par ton concess. Ou 3 cylces complets de chauffes une fois le problème résolu.

Ton connecteur rapide de réservoir, c'est du consommable lui aussi, tu peux ravoir les mêmes chez troumph pour assez cher pour ce que c'est, ou commander des équivalents en laitons, un poil plus résistants, il y a des adresses quelque part sur le fofo...

Si tu débranches la batterie, le moteur s'éteind... oui et? c'est plutôt normal non?
Pour tester ton alternateur, faut juste que tu vérifié s'il recharge bien ta batterie... un voltmetre ça coûte rien.

Bienvenu au club en tous cas
Tu verras il y a encore quelques petits trucs récurrents que tu risque de découvrir, même si là je dois dire que tu as déjà fais le plus gros



Edit: merde grillé par le momo, j'ai été trop long à taper!
Ca m'apprendra à vouloir faire des phrases tiens!

nan c'est bon, j'ai dégainé la fonction édite ... je vois qu'on a le même diag en tous cas

pour les connecteurs il cassent tout seul sans avoir à y toucher, t'inquiète grosquick peut te renseigner là dessus.

moué alors les connecteur en métal sur quickcoupling, je les attends toujours (plus d'un mois)... par contre lui il a pas attendu pour me prélever le fric...
Comme j'en avais marrre d'attendre, j'en ai pris chez Triumph, plus chers et cassables (le vendeur a reconnu qu'ils les changeait systématiquement à chaque révision pour être sûr que ça ne casse pas) mais au moins maintenant ma speed four roule.

Ah mais c'est normal chez quickcouplings
J'en ai recommandé pour mon 2e réré ya presque un mois aussi. En général tu leur balance un petit rappel quand ça traine trop et ils s'activent!
Il s ne doivent pas avoir des masses de commandes d'europe pour des pauvres pièces de plomberie, alors ils ne doivent pas trop savoir comment faire pour les envoyer

J'ai déjà envoyé 2 mails...

Bin ça y est, moi je les ai reçu en presque un mois, et aucun mail

Ils répondent pas à mes putain de mails

t'as pensé à mettre ta photo en pièce jointe ?

re re bonjour a tous.
j'ai enfin reçu mon connecteur résèrvoire je l'ais monter sans souci,j'ai remonter mon résèrvoire rebrancher tous le bordel et jai une fuite au connecteur que je n'arive pas a stopper
Bon sa a la limite sa reste un problème mineur et je préfère passer un mon problème principale MON ALTERNATEUR!!!
Je prend la tension de ma moto qui m'affiche 12v moteur coupé et 13v moteur allumer.
Pensent mon problème résolu je prend la route et au bout de quelques kilomètres BIIIMM!! mon calvaire recommence mon compteur commence a clignoter quelques mètres après la moto crapote sévèrement et coupe complètement,j'arrive a la redémarrer par chance et je rentre cher moi a faible allure a bas régime et juste quand j'arrive devant cher moi elle coup net et la pouf plus de batterie.
je pense que j'ai mal fait mon branchement mai se que je ne comprend pas c'est qu'il ma fallu une dizaine de kilomètre pour que sa recommence.
bon alors voila j'ai trois question.
(1)comment remédier a ma fuite d'éssence de mon connecteur résé?
(2)si jamais je n'arrive pas a remédié a mon problème d'alternateur moi mème combien sa peut me couter si je le fait faire par triumph?
(3)si j'imole ma moto d'éssence et que ji mète le feu mon assurance prend en charge
je vous remercie pour toute l'aide que vous m'avez déja apporter et que jèspère m'apporteré encore et je vous souhaite une bonne soirée

Tu l'avais commandé chez qui ton connecteur de réservoir ?

Grosquick_ a écrit:Tu l'avais commandé chez qui ton connecteur de réservoir ?

chez triumph a 44,90€ le bout de plastoc

rolalaaaa c'est quoi cette histoire

....ton redresseur est surement mort ta batterie était récente j'imagine ?

lomo a écrit:rolalaaaa c'est quoi cette histoire

....ton redresseur est surement mort ta batterie était récente j'imagine ?

Oui récente et je venez de la charger

speed4ever a écrit:

lomo a écrit:rolalaaaa c'est quoi cette histoire

....ton redresseur est surement mort ta batterie était récente j'imagine ?

Oui récente et je venez de la charger

Il y a des chance que ta nouvelle batterie soit "dead" du coup, ou pas...En tout cas j'ai eu le même genre de symptômes quand mon régulateur à lâché...Et juste après avoir changé le régulateur et remonté la batterie elle me refait le même coup... Conn***e...En fait après le remontage j'avais juste mal reconnecté ma batterie (les plots était HS, je vissais dans le vide).T'as bien revissé correctement les bidules ?(parfois il y a des pannes vraiment débiles)

Non c'est vrai que je n'ai pas regarder si elle étais correctement brancher
je vais acheter une nouvelle batterie pour voire si sa résolu le problème.
pouvez-vous m'expliquer qu'est que le régulateur?

ça convertit le courant alternatif super véner qui sort plein pot de l'alternateur en courant continu super pépère pour recharger ta batterie sans la cramer...



tu le trouveras sous la selle à cote de la serrure de coffre.

Ceci dit speed4ever a raison, le coup des plots mal serrés sur la batterie engendre les mêmes symptômes.

bon je viens de vérifié la le fil + étais mal serre
par contre le caoutchouc de protection rouge a un peut cramer