Une nouvelle speed four !!!!!

Incroyable mesdames et mesdames!
Une toute nouvelle speed four est en préparation. Pas une ridicule street triple 675, ni une speed triple revu à la baisse, mais bien une nouvelle version de la speed en 4 cylindres, et ce pour moins de 6000€ qui dit mieux



J'aime bien cet arrière d'ailleurs...

Bien sûr il s'agit d'une Loncin, formidable constructeur chinois faisant preuve de beaucoup d'initiatives, de clairvoyance, et à l'avant garde de la technologie.

Voila donc la pâle copie qui risque de débarquer en Europe prochainement

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/user/2008/August/Naked-600s-from-China/

Tiens ils ont quand même un département R&D même si les locaux paraissent étrangement vides
http://www.loncinie.com/aboutUs.aspx?id=3

Bha ca promet si c est au mm niveau que les autres productions chinoise du genre le dentifrice au plomb , le pyjama inflamable , les chocolat enrichi au asticot ect ect ... ca promet !

Tu oublie les JO au dopage et arbitrage corrompu

Ah benh bravo, vingt' sur vingt'

Une copie de hornet


Une copie de Z750


jusque là, je comprends, ça reste des best sellers

mais une copie de S4 là, je comprends pas

Excellent ce post !
C'est ouf comment ils pompent éhontément quoi !

Et effectivement, copier des best sellers, on comprend, mais la S4 !

Je suis l'investigateur du net

Alors après quelques recherches, on retrouve cette news un peu partout, dont sur caradisiac, et gageons qu'elle devrait tomber sur moto station moto net et consorts sous peu...

Cela dit on voit bien qu'il s'agit de photoshopages plutôt bien faits. Et c'est surement tout!
Je parie qu'il s'agit d'un étudiant/designer italien qui veut se faire mousser et/ou remarquer par les constructeurs en multipliant les proto sur le net.

exemples :
http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2009-Une-nouvelle-Yamaha-RD-et-TDR-350-142
Tiens une nouvelle TDR 350 chez Yam

http://moto.caradisiac.com/Ducati-Hyperfighter-une-nouvelle-de-2009-809
Oh une Ducati Hyperfighter

Et bien tout cela provient du même homme (Odiboi alias Oberdan Bezzi ) et vous pouvez trouver ses oeuvres par ici :
http://www.flickr.com/photos/14417974@N06/
ou là
http://obiboi.deviantart.com/gallery/
ou encore là :
http://www.bikepics.com/members/obiboi/

Morceaux choisis :
une Aston Martin


une Triumph Trimotard:

Beurk

Et comble de l'hérésie, je pense que Nerrick sera d'accord avec moi ...

GPZ 125 !!!!!



EDIT : Bon bah en fait c'est un vrai designer moto de 49 balais et qui a réalisé tout ça par plaisir simplement, et il ne s'en cache pas...
http://motosketches.blogspot.com/

'sont cons ces pseudos journaleux de MCN ou caradisiac, merde je fait leur boulot à leur place

Bon par contre il a l'air de dire que les 3 chinoises devraient être bien réelles

Aaaaaaarrrgjhhhhhhhhhhhhhhhhh ce mec n'a aucun alent et n'y connait rien

Ou alors il n'a jamais vu de GPZ (de 400 à 900)

L'Aston martin est intéressante d'un point de vue design. On reconnait les qqs trais d'une DBX (par contre, ça fait BM)

Moi je trouve ça super
Si j'avais un peu moins branlé le mammouth, ç'aurait été mon rêve de faire une école de design, pour intégrer un studio de design automobile. Mais bon... j'ai rapidement dû revoir mes prétention à la baisse.

Gregou a écrit:
Si j'avais un peu moins branlé le mammouth,

Tu te vante un peu là, non ? ...


Nerrick les GPZ vont de 250 (au Japon) à 1100

elpouico a écrit:

Gregou a écrit:
Si j'avais un peu moins branlé le mammouth,

Tu te vante un peu là, non ? ...


Nerrick les GPZ vont de 250 (au Japon) à 1100

ah, je crois que c'était 400 le mini


et je croyais que la 1100 c'était la GPX


Modèles refroidis par air :

* GPZ 305 : deux cylindres - monoamortisseur - double disque avant, tambour arrière - 83 à 92 environ (non commercialisée en France)
* GPZ 400 : quatre cylindres
* GPZ 550 : quatre cylindres - modèles 81 (deux amortisseurs), 82 (monoamortisseur) et 84
* GPZ 750 R (à deux amortisseurs) : 82-83 80CV
* GPZ 750 ZX (unitrak) 83-87 86CV
* GPZ 1100 B1: modèle à injection issu de Z 1000 H (sans carénage)
* GPZ 1100 B2 : idem avec bulle des gpz. 1982
* GPZ 1100 ZX : unitrak, 120 Cv, 1983.
* GPZX 750 turbo : 1983 : 112 ch !

modèles refroidis par eau :

* GPZ 900 R Ninja : 1984
* GPZ 750 R Ninja : (la même, en vert) 1985-1987
* GPZ 400 R (réduction de la 600)
* GPZ 500 R : modèle caréné à 4 cylindres, à cadre périmétrique et refroidissement liquide (réduction de la 600)
* GPZ 600 R : aussi appelée 600 Ninja, apparue en 1985, évolution en refroidissement liquide du bloc 550.
* GPZ 1100 : 95-97 : un modèle moins sportif (moteur issue de la ZZR), première Kawasaki à disposer de l'ABS (modèle 97)

Bicylindres

* GPZ 500 : 2 cylindres à refroidissement liquide : 87 à 2005

Et... sur certains marchés, GPZ 305, bicylindre issu de la Z 250 de 1979... (vers 1982)

et 250
"The smallest of Kawasaki's sportbikes is the NINJA® 250R"
http://www.totalmotorcycle.com/buyersguide/Kawasaki-EX250-GPZ250-Ninja250R-ZZ-R250.htm

Pas manchots le bougre !
Côté dessins c'est carrément magnifique.
Pour la S4 retouché... en gros c'est: on prend la même, mais en plus moche