cale a chaud

bonjour

j'ai acheté mon s4 hier

j'etais super content

je suis alle faire un tour de 10 kms tout a l'heur

la j'ai mon voyant rouge huile temperature je crois qui s'allume

et devant mon garage elle a calé

et bcp de mal a redemarrer

c'est quoi ?

c'est deja arrive a quelqu'un ?? savez ou peut on trouver un maneul du conducteur en francais ?
merci

pour le manuel, il est sur le forum, donc cherche














allez, tiens: http://mr.bebi.free.fr/manuel_speed4.pdf



Pour le voyant, bah je sais pas......t'as de l'essence????

bah elle venait juste de se mettre en reserve

ca commence fort

premiere ballade et voila

hier quand je suis revenu de l'essai

on l'a eteind et il a fallu 4 OU 5 coup de demarreur pour qu'elle parte

on diarait que des qu'elle est chaude ca ne va pas

Bah là je vois pas. Remet un peu d'essence quand même mais....

Elle est de quelle année?
combien de kilomètre?
Est ce qu'elle est resté sans roulé plusieurs mois?
t'as vérifié le niveau d'huile?
elle était à combien de degré quand elle a calé?
T'as vérifié le niveau de liquide de refroidissement (au mini à froid)?


Mais moi je n'ai encore jamais eu de problème moteur avec donc............demande aux autres poissards du forum

yacouba a écrit:bah elle venait juste de se mettre en reserve

ca commence fort

premiere ballade et voila

hier quand je suis revenu de l'essai

on l'a eteind et il a fallu 4 OU 5 coup de demarreur pour qu'elle parte

on diarait que des qu'elle est chaude ca ne va pas

quand tu dis qu'elle venait juste de se mettre en réserve, c'est que tu as rouler suffisamment avec pour voir que le voyant n'était pas allumé ? ou que tu as mis le contact, attendu un peu qu'elle chauffe, et constaté que le voyant venait de s'allumer ?

Dans le second cas, ça voudrait dire que tu étais déjà sur la réserve.
Ouvre le réservoir, et regarde si il y a de l'essence.

Sinon, pas la moindre idée d'où peut venir le problème.

voila

j'ai demarre et suis parti faire ce tour

en roulant le voyant de la reserve s'est allumé

j'ai donc decidé de rentré , j'ai fais 3 kms et en arrivant chez moi ce voyant rouge s'est allumé et hop calé

attend je vais aller essayé de redemarrer pour voir

tu peux nous en dire plus sur la Speed Four ? (cf poste nerrick)

je viens d'aller demarrer aucun sousi

elle est bien monté en temperaturepas calé

je l'ai eteinte et redemarrer aucun souci elle est bien reparti

elle est bien monté en temperature a un peu plus de 100 degré le ventilo s'est mis en route

je l'ai eteinte le ventilo s'est ensuite eteint et voila

par contre quand je met le contact le voyant rouge de l'huile reste allumé avec le petit logo huile qui clignote et le mot low s'affiche

je pense que c'est le niveau d'huile qui doit etre un peu bas

alors vous en pensez quoi ?
mon S4 est le blanc que vous avez vu sur le net

comment il est beau serieux annee 2006 27500 kms

Lo c'est normal, faut la laisser monter à 42 °C minimum pour rouler et pas tirer dessus avant 70°C ..

Pour les voyants c'est normal on l'apprend au permis, tout s'éteint quand le moteur est lancé.

Je ne comprend pas pourquoi vous parlez de réserve d'essence, c'est un voyant orange tout en haut du tableau...

Si tu dit que tu as bien eu le voyant ROUGE qui s'est allumé moteur DEMARRE et CHAUD, il y a 2 solutions, voire 3 allez.


Ce voyant a 2 fonctions :
Voyant de basse pression d'huile, dans quel cas le voyant rouge s'accompagne d'un 'LO' dans le cadrant.
Et trop haute température de liquide de refroidissement, et dans ce cas, le même voyant s'allume avec la mention 'HI' dans le cadrant.

Dans les 2 cas ce n'est jamais bon signe.
La 3e solution est une défaillance d'une des sondes.


La première chose à faire est de contrôler tes niveaux.
Liquide de refroidissement sou la selle à droite, moto droite il doit être au mini à FROID.
Huile carter situé à droite, en principe il faut faire chauffer le moteur 5min puis laisser refroidir 2 et enfin regarder le niveau avec la tige qui est d'une précision et d'une ergonomie comment dire..... particulière....

ensuite vérifie toute trace de fuite éventuelle. Tu les aurait sans doute déjà remarquées mais bon....



Dernier point la fameuse sonde de pression d'huile : elle a à droite de la bécane, sous le carter d'embrayage, il y a une gaine métallique qui y mène.


Regarde si il est en bon état, en un seul morceau et le caoutchouc de protection bien placé.
Si tu t'es pris pas mal de flotte il est possible que le-dit capteur prenne la flotte et se mette à déconner. Dans ce cas un petit séchage et c'est bon.

Je ne comprend pas pourquoi vous parlez de réserve d'essence, c'est un voyant orange tout en haut du tableau...

Au cas ou le monsieur il ait roulé sur la réserve sans s'en apercevoir...
Du coup: panne sèche et calage.

Pour les voyant d'alerte "pression d'huile" et "température d'eau", si ils ne restent pas allumés une fois le moteur en route, y'a pas de soucis de ce côté la.

Anecdotes: mon ER5 avait du mal a démarrer en plein soleil. Une fois ma trappe à essence ouverte pour décompresser les vapeurs d'essence, elle démarrait au quart de tour.
Sinon à chaud, j'étais réglé trop riche, et elle calait.

ah ok ok.

Sur la s4 je crois aussi qu'il y a une histoire d'évaporation d'essence à chaud, qui fait qu'elle peut avoir un peu de mal à démarrer.
Un petit coup de gaz et ça marche, en général.

Tinourse a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi vous parlez de réserve d'essence, c'est un voyant orange tout en haut du tableau...

Au cas ou le monsieur il ait roulé sur la réserve sans s'en apercevoir...
Du coup: panne sèche et calage.

.

bah voilà..............mais comme tu ne comprends jamais rien Pouico, faut tout t'expliquer

Yacouba a écrit:la j'ai mon voyant rouge huile temperature je crois qui s'allume

et devant mon garage elle a calé

Nerrick a écrit:Pour le voyant, bah je sais pas......t'as de l'essence????

Eh oh !! Camenbert hein!!!

Yacou parle de voyant ROUGE d'HUILE
Pas de voyant ORANGE de POMPE A ESSENCE

bah c'était au cas ou le voyant d'essence déconnait......

heu sinon, t'as appelé l'ancien proprio pour lui en toucher 2 mots ??

bah il s'en balance, il l'a vendu son piège

Il y a toujours un droit de rétractation de la part de l'acheteur. En théorie de 7 jours je crois... à vérifier

Si le vendeur a inscrit vendu en l'état sur la carte grise, les poursuites pour vices cachés et blahblahblah deviennent plus compliquées, sinon gare à ses fesses.


Mais c'en est pas encore là j'espère.
Juste une petite frayeur de Yacouba

elpouico a écrit:Il y a toujours un droit de rétractation de la part de l'acheteur. En théorie de 7 jours je crois... à vérifier

Si le vendeur a inscrit vendu en l'état sur la carte grise, les poursuites pour vices cachés et blahblahblah deviennent plus compliquées, sinon gare à ses fesses.


Mais c'en est pas encore là j'espère.
Juste une petite frayeur de Yacouba

7 jours c'est quand tu achetes par correspondance et à un pro.

Et il me semble que en France, tu n'as aucun recours contre un particulier ! Par contre un pro n'a pas d'excuse

il y a recours s'il y a vice caché qui empêcherait de jouir complètement du bien que lon vient d'acquérir ou si la connaissance de ce défaut n'aurait pas fait acheter le bien en question

j'ai été clair là

mais on en est ptête pas là.

Je sais que c'est pas simple par contre. Mes parents avaient acheté une voiture de sport à un particulier (enfin une Tigra ) et finalement, elle avait des problèmes moteurs (la sonde lambda avait dû être changée je crois + deux trois détails). Finalement, mes parents l'avait fait reprendre par un concess Opel pour en reprendre une neuve (mais y'avait une perte financière quand même)


par contre, j'ai un ami qui avait acheté une 406 break d'occaz. Il a eu un pépin mécanique qques jours après (radiateur à changer je crois). Il a contacté l'ancien prprio pour une prise en charge 50-50
Il a refusé
En examinant le coffre de la voiture, il a vu qu'il y avait eu des travaux de carrosserie dessus (soit accident). L'ancien proprio n'ayant rien mentionné, il a fait expertisé la voiture (a ses frais) et l'expert l'a conseillé de porter plainte et d'attaquer au tribunal.
Résultat, le gars a été codamné à lui racheter la voiture + pyer les dommage et intérêts soit 15000euros alors que mon pote avait payé la voiture 8000 (a peu près hein)
mais la voiture à été immobilisée pendant 6 mois environ

mdrrrrr

je suis vraiment le drenier des cons

j'ai calé parce que j'ai mi ma bequille alors que j'etais en premiere

le premier qui rigole je viens lui mettre une lecon ..... looooooooooooooool

mais j'ai tjrs le petit voyant bidon d'huile qui reste afficher et mon niveau est bon

.............................la classe mondiale.................................






Le bidon n'est pas super bon signe quand même hein.
T'a checké l'état du capteur?
La pompe à huile fonctionne bien? Moteur chaud, si tu prend le niveau avant que l'huile retombe, il doit y en avoir partout sur le tige.

yacouba a écrit:mdrrrrr
je suis vraiment le drenier des cons
j'ai calé parce que j'ai mi ma bequille alors que j'etais en premiere [...]

Mais noooooon ! Ca fait partie des boulettes qu'on fait au début, comme
paniquer parce que le démarreur ne marche pas... à cause d'un coupe-
circuit sur OFF. Ceci dit, j'imagine sans mal l'immense soulagement quand
tu t'es aperçu de ta gaffe !

yacouba a écrit:mdrrrrr

je suis vraiment le drenier des cons

j'ai calé parce que j'ai mi ma bequille alors que j'etais en premiere

le premier qui rigole je viens lui mettre une lecon ..... looooooooooooooool

mais j'ai tjrs le petit voyant bidon d'huile qui reste afficher et mon niveau est bon

Désolé mais....
Mouarf mouarf mouarf mouarf




Pour le voyant qui est allumé, c'est bien quand le moteur tourne ?
on sait jamais hein, depuis le coup de la béquille, mieux vaut anticiper !

non non le voyant du bidon d'huile clignote moteur eteint et disparait moteur allumé

le niveau est bon

pas de fuite

je comprend pas