bloque disque=1/frein AV=0

bonjour à tous,je vais faire bref,hier j'ai fait le con avec ma tite moto,je m'explique:
j'ai fait la connerie d'oublier de retirer mon bloque disque et comme par magie,quand j'ai démarré(doucement fort heureusement...)ma roue c'est bloqué!!!!
le bloque disque c'est retrouvé contre mon étrié qui,au passage,m'a pincé la durite allant sur cette étrier,mais ne l'a pas percé;
le probleme c'est que maintenant ma poignée de frein est deux foix plus "molle" qu'avant(course 2 foix plus longue)et que lorsque je freine,bas ça freine peu et surtout je sent des accout de freinage!!!
si quelqu'un connait un moyen pour me rééquilibrer le freinage ce serais simpa pqe je sent que ça va me couter cher encore cette histoire...
merci de bien vouloir m'éclairer un peu,j'ai pas envi d'allez voir monsieur triumph,j'ai peur qu'il me raket
merci d'avance

Salut! Pense à faire un tour à la case "présentez-vous", ça fait toujours plaisir ..

Pour en revenir à ton problème, apparemment t'as juste à changer ta durite. C'est pas bien sorcier à faire, faut juste faire gaffe avec le liquide de frein.

oooohhh c'est pas bon ça...
avant d'aller chez troumph passe devant un atelier moto, tu leur expliques, au pire le gars jete un oeil et tu seras vite fixé... parce que la description du feeling de la poignée de frein qu' a changé c'est trop peu pour diagnostiquer quoique ce soit...

bon maintenant je dis ça... tu peux toujours changer la fameuse durite, c'est une avia donc elle est gainée, donc elle s'est écrasée à l'intérieur... donc bah ça passe moins bien c'est sûr... par contre j'explique pas pourqoi "c'est plus mou"... les liquides étant incompréssibles ça devrait être plus dur dans la poignée

laisse tomber, faut changer les étriers.


oh, tiens, didonc, j'ai justement une paire d'étrier de frein en stock (et y'a ptête même les durites)

ha ! l'enf*iré !

désolé, j'ai mal saisi le truc de se présenter, jcroyais que le fait de s'inscrire était suffisant.
Dés que j'ai un moment, je n'y manque pas , je me présenterais
Merci déjà pour les petits conseils et si je dois changer mes étriers, ya pas de soucis j'appellerais l'intéressé.... lol
A bientôt

Non mais rien à voir avec les étriers il essaie de te refourguer des pièces ^^

c'est clair, nerrick est le fournisseur officiel du forum... (private joke)... ok je sors....

pour moi, si la poignée de frein avait une course deux fois plus longue, ca veut dire qu'elle irait derrière la commande de gaz... :p

mdr,c'est presque ça....,
non mais ça fait comme si le metre cylindre était percé(sauf que jvoi pas pqoi ce serais le K),je m'explique,lorsque je roule au pas ou que je suis à l'arret,la poignée est assez dur et la moto freine bien(sauf que je sent toujours des accout dans le freinage...),mais dès que je commence à rouler un peu,la poignée est molle(en gros la poignée réagit complètement en inversement proportionel par rapport à ma...saucisse...;LOL ) et il faut limite que je mette le frein contre la poignée des gaz pour que ça réagisse et pour le freinage,de gros accout comme si mon disque était voilé,ce qui est fort possible...mais jesper pas,putain de blok disk....

Ah oui! Disque voilé j'y avais pas pensé du tout! Je pense que ça peut se vérifier à l'oeil ..

Disque voilé c'est ce qui me semble le plus probable vu comment ton problème est survenu,ceci dit c'est assez facilement vérifiable tu pousse la meule moteur a l'arrêt et tu voit si ca coince (ceci dit si ca frotte légérement c'est normal vu que c'est pour éviter que les étriers restent bloqués en appuit sur les disques).
En tout cas passe voir un mécano valable (ca existe encore même si ca se fait rare) il pourrait te diagnostiquer le probléme sans pour autant chercher a te refiler son stock de piéces surtout qu'en régle générale ca les fait chier de commander des piéces chez monsieur tromph vu le délai que ca met.

à haute vitesse peut être que la poignée n'est pas plus molle qu'avant mais que tu as besoin de plus la serre pour obtenir un freinage équivalent, c'est la seule explication que je vois pour la durite pincée...ça passe moins bien donc tu serres plus pour que ça vienne.
pour les accous c'est pas bon... non monsieur.

Là je crois que le mieux c'est de passer voir un mecano avant de passer par dessus une caisse

je n'ai pas encore eu le temps d'emmener madame 4 pattes chez m'sieur troumph mais jvé djà faire quelque rectification par rapport a ske g annoncé,
déjà ce né pa la durite de frein qe g pincé mais mon câble de compteur!
ensuite g jeté un ptit coup d'oeil sur le disk et effectivement g pas fé dans le détail,l'étoile est toute tordu ça reprend meme la forme du blok disk sur l'interstice ou javé mi se putin d'antivol!
et pour finir mon étrier été descendu de 2 ou 3 mil,ski produisé c accout lors du freinage...reste a faire un tour avec voir si ya du mieu ou si c toujours dangereux.jdoi dire qe chui un peu vert qd mm

bon, je vois que l'émotion te fait perdre toute notion de français


cependant, je ne crois pas qu'il soit judicieux d'aller essayer la moto sur route. Ton disque est HS et ton étrier n'a pas l'air beaucoup mieux.

Au mieux, tu ne freines que d'un disque

Au pire, l'étrier fou te bloque la roue

Maintenant, fais comme tu veux

oula sa pik la !

bon ben voilà,après moult recherche dans les boutiques par chez moi,ou l'on croirais qu'ils n'ont jamais entendu parlé du speed four,je me suis décidé de le prendre sur ebay en occaz et nikel j'en ai trouvé un pour 70e dont 10e de frais d'envoie,a savoir normalement il faut changer les disques par paire sinon risque de déséquilibrage au niveau du freinage,et rien que un,ça coute seulement 350e chez m'sieur trioumph!!!pour un adaptable il faut compter une centaine d'euros de moin mais ça reste du vol quand même!je l'ai emmener direct chez le mécano qui l'à contrôlé et monté et chui allez cramer du sp95 sur les rocades histoire de retrouver les sensations parce que du S4 j'étais passer à la S5(super 5)et fo le dire,ça saoul qand même....enfin voila.
SURTOUT N'OUBLIE PAS: SI T'OUBLIE TON BLOQUE DISQUE....,DONNER BEAUCOUP DE L'ARGENT TU T'Y RISQUE!!!!

franckfour a écrit:SURTOUT N'OUBLIE PAS: SI T'OUBLIE TON BLOQUE DISQUE....,DONNER BEAUCOUP DE L'ARGENT TU T'Y RISQUE!!!!

J'ai un pote qui était adepte d'oublier son U sur son scrouteur, résultat 2 changement de fourche d'amorto arriére, ça pique un peu les fesses surtout que sur un sprout' la roue mouline tout de suite.
Ca la pas calmé je crois qu'il a récidivé derniérement sur son CBR mais la du coup en démarrant il a rien pété.
Perso j'ai un vieux cable orange tout moche pour pas oublier le bloque disque, je me connais chui trop tête en l'air pour penser à ne pas oublier de penser a le virer en repartant.

Truc tout con, quand je mets un bloc-disque, ou meme mon U, je mets le coupe circuit ..
C'est assez pour m'y faire penser

Ou t'achetes un bloc disque xena, si tu l'oublies, tu vas l'entendre.
C'est ce que j'ai et c'est niquel.