temperature qui monte vite et perte de liquide de refroidissement

ouais, mais là c'est Emma, c'est pas pareil

Je ne sais pas où tu en es dans ta recherche de mécano idéal: je suis tombé là-dessus, je te fais suivre.
https://speed4.motards.net/t326p15-salut-tout-le-monde#5322

Merci, j'y penserais quand j'aurais de nouveau besoin d'aller chez ke mécano ^^

djdj a écrit:

Un mécano faut le sentir. Ca roule ou ça merdouille. Si d'entrée c'est foireux, tu lâches. Comme sur la route.

Tout ça dans un garage bagnole/moto multimarques, de Citroën à Oldsmobile, et de Triumph à Voxan.

EUX sont des mécanos. Et si tu t'intéresses à eux, ils s'intéressent à toi et te soignent, quelque soit ta mob.

Effectivement y'a +1 pour ma part, je plussoie sur la relation à entretenir avec ces mecs là... les passionnés en fait ! les vrais !

salut à tous,

mon s4 chauffe, monté à 190°, le ventilo ne démarre pas. Il fonctionne en branchement direct, et quand la sonde est débranchée ou chainté . La sonde à l'air bonne je l'ai testé à l'ohmmétre avec une gamelle d'eau bouillante . Je dirais que le prob viens de la gestion moteur, si vous avez un avis je suis preneur.

désolé je m'y connais pas en mécanique donc je peux pas trop t'aider... par contre "190°"
j'espère que tu voulais dire 90°...
à titre d'info au cas ou tu ne le savais pas, le ventilo est censé déclenché à 105° sur notre moto...

190° ? Il en faut moins que ça pour enflammer un Speed Four. Et avant d'en arriver là, la sonde a fondu.

Dommage que Triumph ne l'ai proposé qu'en option:

A mon avis il voulais dire 109°c.

Parce que 190 il aurait fondue le s4!!

oui... normalement le manuel dis qu'à 120°C il faut mettre le moteur à l'arrêt... et pis ça doit déjà bien sentir le férodo à 120°c

Pour ton problème je dirais CDI, oui... à voir si y'a pas un relais sur l'alime ventilo ?

Bien vu fredo, sans doute une erreur de frappe. Si oui, effectivement problème.

Ta sonde capte la température LDR. Reste à savoir:
- 1/ Si elle envoie bien ce signal vers le CDI et si oui,
- 2/ Si elle arrive jusqu'à lui: faisceau/connectique.
- 3/ Si le CDI capte cette info et si oui,
- 4/ S'il est apte à la traiter & à faire déclencher le ventilo.

Ps: Signal également utilisé pour optimiser démarrage & alimentation moteur. Tu as des soucis à ce niveau là ?

Ah ben lomo vient de passer avant que je n'envoie. Je ne pensais pas au relais, à ma connaissance, non.
Mais tu me fais penser ''fusible'' , oui: le 7 / 15 A

bingo ! je confuse à chaque fois

Bah oui normal... Les deux sont des coupe-circuits, capables de fuser ces cons. (Comme le S4 d'ailleurs).

Ouais je sais, faudrait que j'évite. Au moins le matin.

salut,

pas de soucis au démarrage seulement le ralenti un peu haut.

et si pour la température je l'ai vu après un ballade d'environ 30km arrêté à un feu prés de chez moi : 190°. Elle a bien redémarrer quand j'ai fait mes recherches, mais pas roulé depuis, je prie les dieux de la moto pour qu'elle ne me fasse pas des misères suite à ça.

question con 190C°  je n'y crois pas une minute     tu n'aurais  pas touché ton compteur      et changez degré C°  par degré F°    190 degré Fahrenheit  = 88 degré CELSIUS et dans ce cas la   ta brele tourne nickel

et ne t'étonne pas de te faire flashé  si tu a mis ton compteur en miles     n'y du peu de KM  

clubbzzzz,
 
j'espère que ma connerie est la solution je descend voir de ce pas.

merci

°F Mph, voilà le fond du prob, avec une grosse couche d’inattention, et au fait comment je repasse en bon vieux système métrique.

Merci les gars. 

Mes conneries et galères pourront surement servir a d'autres apprentis mécano en herbe(celle qui fait de la fumée et qui met les neurones au ralenti).

il faut resté appuyé sur select  je crois  

mais désolé de te le dire