Préparation piste : Saison 1 / Episode 1

Nerrick a écrit:
Les Triumph bridées, ne le sont que par cale et uniquement par cale. Pas de modification des courbes d'injection ou autres réglages

(enfin, c'est ce que dit JeanMI)

OUI ç'est un fait mais rien n'empèche de modifier la courbe pour la rendre plus utilisable dans ces conditions si le proprio a rien de meiux a faire, même si je doute de l'efficacité concrète c'est envisageable

edit : je précise que je part du principe naif de l'honnêteté du mécano, si il veut juste faire une marge, les données changent

ça ne doit pas être donné de se faire une courbe d'injection perso

parcequ'il ne faut pas compter sur les courbes faites par Triumph .
Il doit y avoir:
-la courbe des modèles 2003-2004
-la courbe des modèles 2005
-la courbe pour le race can

J'ai acheter un race can avec un s4foriste,mais c obligatoire la courbe ?paske j'ai pas changer la cartographie de la meule.

Sinon quelqu'un serait le prix approximatif pour fr 1reprog ?paske avec Triumph

Sinon le mecano a du dire ca pour faire genre pour que je vois que c un pro bla bla bla . . .

Je v m'acheter un PR 19,j'aurais besoin de lui pr poser en espérant qu'il me plombe pas cette fois-ci

Nerrick a écrit:ça ne doit pas être donné de se faire une courbe d'injection perso

parcequ'il ne faut pas compter sur les courbes faites par Triumph .
Il doit y avoir:
-la courbe des modèles 2003-2004
-la courbe des modèles 2005
-la courbe pour le race can

bah justement triumph m'avait fait un reglage perso à partir de la courbe des modèles 2005 pour l'adapter à un pot NH, donc théoriquement, si t'a vraimment rien à foutre de ta vie why not ? et puis surtout au final on s'en fout, c'est une hypothèse très marginale , De minimis non curat praetor, donc passons

edit : et si t' as vraimment mais vraimment rien a foutre, il existe des kits avec logiciels qui te permette de faire tes propres réglages chez toi à partir de ton PC, ça peut être interessant si par hazard il y a une D12RR ou une Mv agusta F4 dans ton garage à coté de ton étron

@ AS974 : a priori le règlage est conseillé quand on change de pot rapport au ratio air/essence il me semble (vaguement d'apres ce que j'ai entendu par le frere du cousin du fils consanguin de mon voisin) c'est pas un changement vital, ca change pas grand chose mis elle respire mieux
et si tu le fait pas ta moto va explosé (si si c'est ce qu'on m'a dit)

Ps : c'est marrant y'a presque autant de S4 à la reunion que dans le reste de la métropole, la dernière fois que j'y suis allé j' en ai croisé 5 ou 6 différentes dont une blanche superbe dans une concession yamaha

edit 2 : comme la plupart des reglages electronique c'est une heure de main d'oeuvre , 55euros donc

Nerrick a écrit:Il doit y avoir:
-la courbe des modèles 2003-2004
-la courbe des modèles 2005
-la courbe pour le race can

En fait, il semblerait qu'il n'y ait qu'une seule courbe utilisable. D'après Tuneboy qui a la permission d'utiliser et distribuer les courbes troumph :

• For use with standard pipe
  

• For use with standard pipe, when secondary air injection
  is fitted.

Je crois que c'est pour les S4 californiennes qui doivent avoir un canister pour la récupération des vapeurs d'essence.

Alors toutes les histoires de courbes pour la S4...
A confirmer par ceux qui mettent encore les pieds chez triumph

Heu question con en lisant ce topic....

Le suintage d'essence à la dépose du réservoir.... c'est systématique ?

ah oui les connecteurs du réservoir, c'est du consommable aussi c'est vrai

c'est du consommable ET c'est 25€ LE connecteur

Maxi déterrage de la mort du topic juste pour dire un grand merci à Grozigzag pour la partie enlever la bride de la meule!

J'viens de le faire en 15min chrono alors que j'suis une daube en méca et le tout pour pas un rond alors que chez Triumph ça m'aurait coûté 50€...

A moi les joies de la zone rouge!!!

oui à toi les joies du 14000tr.min-1

Par contre attention, si tu viens de l'enlever, je pense qu'il faut que tu reprennes le rodage à 0 ou presque.

Ah bon??

Merde... En même temps vu le temps qu'il fait en ce moment j'vais p-e pas aller taquiner le rupteur dès les premiers tous de roues!

et du coup faut que reste frustré en dessous des 9000/10000 pendant combien de temps??? Si c'est pas moins???

hum je ne me souviens plus de la procédure de rodage.
Mais regarde dans le livret, ce doit être indiqué.

Clairement, faut le faire, avec la bride le moteur n'a jamais exploité à fond, donc vaut mieux refaire un p'tit rodage.

Bah justement tout le problème est là...

Je n'ai pas le livret! L'ancien proprio ne me l'a pas passé!

Bref j'vais juste éviter de pas trop lui mettre dedans pendant quelques temps!

Merci des conseils en tout cas!

Tu peux télécharger le manuel utilisateur ici : https://speed4.motards.net/documentation-f13/manuel-de-l-utilisateur-triumph-speed-four-t134.htm

Merci Grosquick!