Le Topic des pots !

Pas besoin de toucher la carto pour le montage d'un KN ou d'un green, j'ai un KN sur la mienne avec carto d'origine et ca va trés bien

La taille du pot change quelque chose mais que sur un 2 temps, ou la longueur et le diamètre du tube de fuite ( ce qui relis la cartouche au corps du pot ) ont une influence sur le comportement moteur. ( me souviens plus exactement mais selon la taille ca favorise les haut régimes et du coup la pointe ou plutôt le couple et du coup la reprise et l’accélération )

Aucune importance sur un gros moteur 4 temps, c'est juste purement esthétique, après selon les échappement tu peux gagner des chevaux mais rien que tu sentira a moins de la passer au banc pour le savoir

Comme te dit clubzzz, le carbone correspondra mieux a ce que tu cherche ( un son rauque ) plutôt qu'un silencieux en titane qui te donnera un son métallique et plus aigu.

Perso je suis sur cela, made in england aussi,pour notre baby speed, de trés belle facture et surtout pas trop cher ( 10 livres soit 225e plus frais de port )

http://www.spengineering.co.uk/model-163-speed-four.html?CID=1

Comme les beowulf, homologation anglaise BSAU

clubbzzz a écrit:Le titane viellit mieux mais le carbon un fois chaud et super rauque pour tout les pot c'est comme sa. Quand j'ai achetez le warrior sur disting , le vendeur ma dit avoir esseyez les 2 taille sur un 955i et il y a une differance de 0,8 db. Donc la taille est purement esthetique. Le titane et alu. Ont un sont plus metalique et a mon gout moin agreable

Merci Clubbzzzz!

Merci pour le site :-)

Merci beaucoup Speed34, super infos.

Pour les beowulf, les prix vont de 177€ à 320€, port en sus. en achat direct chez beowulfuk.

Il y a aussi Blueflame mais on flirte plus avec les prix Beowulf que SPengineering, lesquels ont bonnes gueules aussi, merci pour le lien.
https://www.blueflameperformance.com/bikes_english/blueflame-motorcycle-exhausts/triumph/tt600-daytona-600-650.html
http://www.beowulfuk.com/products.asp?cat=2637&sortby=3

Juste pour vous tenir est courant, j'ai commandé dimanche soir un SP Engineering (ce modèle: http://www.spengineering.co.uk/product-1-speed-four-carbon-moto-gp-xl-exhaust.html ) je l'ai reçu hier bien emballé dans son colis.
Donc déjà on peut dire que c'est sérieux sur la prise de commande et la livraison.
Ensuite, le bout à l'air plutôt bien fini. Comme prévu il est fourni avec 3 vis (un poil plus courtes que celles d'origine) et le collier de fixation à placer sur le cale pied passager. (+ une patte d'ajustement qui dans le cas du S4 n'est pas vraiment nécessaire)

Pour le montage c'est enfantin et tout s'emboite bien comme attendu et espéré.

Niveau son, je ferais un test en roulant, mais à l'arret au ralenti, j'ai bien l'impression que sans la chicane c'est tout simplement pas supportable tellement le "silencieux" se transforme alors en sortie libre.
(Et pourtant avec la 1200Sport j'ai l'habitude des echappements carbone sans chicane au quotidien, avec un diamètre de sortie de 6cm )

Avec la chicane le son est sympa, un peu plus rauque que l'origine, le carbone enlevant la touche métallique du son original.
Tout ceci étant à confirmer lors d'un roulage.

Pour le look, très bonne intégration à l'ensemble.
Il est plus court que l'origine, 38cm de long, si je ne me trompe, c'est à peu près la dimension du race can carbone (lomo tu confirmes ? )

Pour le poids, c'est sans commune mesure, j'ai bien gagné 5KG au change.

Vala le 1er retour, je vous mettrais des photos et une prise son quand j'aurai un peu plus de temps, en ce moment je voyage un peu trop pour la faire rouler.

bien joué mec ! il ressemble à s'y méprendre au race can mais à diamètre moins élevé (comprenez moins viril)

Ca va te changer de ton saucisson en alu qui pèse le poids d'un cheval mort

Aaaaaah et merci qui pour les sp heiiin? merci speed 34

Vivement les photos et la vidéo, Je compte prendre le méme mais pas la version xl, l'autre version qui fait 300mm de longueur.

Niveau finitions ca avait l'air plus que bien, tu confirme? Commander dimanche, recu mercredi, rien a dire c'est du serieux.

Grosquick_ a écrit:...Il est plus court que l'origine, 38cm de long, si je ne me trompe, c'est à peu près la dimension du race can carbone (lomo tu confirmes ? )

sachant que le race can lui même existe en deux dimensions

Et le Gargouille, il sait de quoi il parle: https://speed4.motards.net/t1396p30-recherche-race-can-pour-remplacer-mon-ixil#28571

Alors heureux comme un gamin Grosquick ? C'est ballot, je venais juste de te trouver un race can, à 250 €  
Le vendeur annonce qu'il valait 700 € à l'époque. Quelqu'un connaît son prix à l'origine ?



C'est un long à votre avis ? Parce qu'à force de vous entendre, ça commence à me titiller.

djdj a écrit: Parce qu'à force de vous entendre, ça commence à me titiller.

attention djdj
https://speed4.motards.net/t2179-homologation-depression

 

Non mais ce que dit le djdj...  
Et pis depuis que je roule en Speed Four, pas eu un contrôle de bleus.
A croire que pour eux le crapouillot est tout, sauf un véhicule roulant. C'est pas tout faux non plus.

Sinon le race cane est soit-disant introuvable, et c'est le 3ème que je croise en 3 mois.
Je me dis que les bleus aimeraient peut-être bien eux aussi, en croiser un durant leur carrière.  ?

 

c'est un silencieux qui va vraiment bien au speed!
par contre, niveau qualité, je pense aussi que c'est un des moins bon, dans le sens ou il vieillit mal...

si tu en as trouvé 3 en 3 mois, c'est déjà énorme!
moi j'ai du me résigner à prendre un long vu que j'en avais pas trouvé du tout, ni court ni long, pendant environ 3 mois
quand je suis finalement tombé sur le long, j'ai craqué...

moi j'avais payé le mien 100-150 euros d'ocaz si je me souviens bien...

Ben aujourd'hui à 150 €, tu ne trouves plus que ça:



J'ai pensé à toi parce que j'ai croisé deux courts neufs (mais j'ai l'impression que c'est le même qui a déjà changé de main. Sinon ça en fait 4  ), et 2 longs dont celui à 250 €. Si c'est un long ? A ton avis ? Pour l'heure je ne veux pas demander au vendeur: j'ai de bonnes raisons (en plus du prix), pour le laisser mariner.

Sinon ça donne quoi un race qui vieillit mal ? Parce que le tien à l'air nickel. Ou alors les photos datent.

non les photos sont récentes, elles datent du 21 mai (celles de la vente)
disons que je suis pointilleux, c'est des détails qui ne se voient que quand on le manipule ou qu'on regarde de (vraiment) près...
genre l'enveloppe carbone qu'on peut faire tourner de presque 1cm autour de l'axe du pot,
une petite fuite d'échappement à un endroit...
bon la fuite est ridicule, genre quand le pot d'échappement fume à cause de la condensation par temps froid, ça ne fume pas à l'endroit de la fuite... (heureusement)
Bref, c'est le genre de détail sans importance pour le mec "normal" mais qui te pourrissent la vie quand tu es maniaco-dépressif...  
mais comme tu m'as l'air de plus appartenir à la seconde catégorie qu'à la première, je préfère te prévenir...

au final, je trouvais mon leovince tellement banal que je ne regrette pas l'achat du race can,
mais je dois avouer que le leo n'avait pas ces problèmes de finitions!

Possible aussi que mon race can ait subi des maltraitances avec un un précédent proprio...  
Faudrait voir si d'autres moustachus qui possèdent le race can peuvent donner leur avis!

djdj a écrit:Et le Gargouille, il sait de quoi il parle: https://speed4.motards.net/t1396p30-recherche-race-can-pour-remplacer-mon-ixil#28571

Alors heureux comme un gamin Grosquick ? C'est ballot, je venais juste de te trouver un race can, à 250 €  
Le vendeur annonce qu'il valait 700 € à l'époque. Quelqu'un connaît son prix à l'origine ?



C'est un long à votre avis ? Parce qu'à force de vous entendre, ça commence à me titiller.

C'est sympa djdj d'avoir veillé pour moi, mais c'est ce que j'avais vu, les tarifs du race can en occaz sont scandaleux, quand tu vois qu'à (presque) ce prix j'ai eu le SP Engineering neuf pour 290€ fdp inclus.

Gargouille_cfh a écrit:non les photos sont récentes, elles datent du 21 mai (celles de la vente)
disons que je suis pointilleux, c'est des détails qui ne se voient que quand on le manipule ou qu'on regarde de (vraiment) près...
genre l'enveloppe carbone qu'on peut faire tourner de presque 1cm autour de l'axe du pot,
une petite fuite d'échappement à un endroit...
bon la fuite est ridicule, genre quand le pot d'échappement fume à cause de la condensation par temps froid, ça ne fume pas à l'endroit de la fuite... (heureusement)
Bref, c'est le genre de détail sans importance pour le mec "normal" mais qui te pourrissent la vie quand tu es maniaco-dépressif...  
mais comme tu m'as l'air de plus appartenir à la seconde catégorie qu'à la première, je préfère te prévenir...

au final, je trouvais mon leovince tellement banal que je ne regrette pas l'achat du race can,
mais je dois avouer que le leo n'avait pas ces problèmes de finitions!

Possible aussi que mon race can ait subi des maltraitances avec un un précédent proprio...  
Faudrait voir si d'autres moustachus qui possèdent le race can peuvent donner leur avis!

Oué bon ça confirme, que j'ai fait le bon choix en partant sur le SP Engineering.  

Effectivement si le Triumph ne dure pas, et vu les prix de l'occase. Bon celui dont je parle est neuf, et Suisse.
Faudra que je vous poste une annonce de Speed Four d'Helvète.  

Ceci dit, le pot carbone en général est réputé plus fragile/délicat que l'inox. Et gaffe à ce que rien ne vienne se coller/frotter dessus quand il est chaud, genre sangles, jupon ou autres résilles: marque indélébile garantie.

Gargouille_cfh a écrit:comme tu m'as l'air de plus appartenir à la seconde catégorie qu'à la première, je préfère te prévenir...

 Trop fort le gars. Merci pour ton avis.
C'est vrai qu'une enveloppe carbone qui tourniquote et doit vibrer autour du pot, risque de bien m'agacer.

Lomo a déjà dit qu'effectivement il vieillissait très mal. C'est sûr qu'en allant se frotter au mur des rampes de parking...
Ce qui me surprend avec le tien c'est la g*ule de sa fixation, et tes difficultés pour le monter. Mais vu que je n'en ai jamais vu un de près... Et les infos sont difficiles à trouver.
Je sais que Triumph le proposait pour Day 600 & 650, mais aucune info sur la version courte ou longue.
Que de mystère autour de ce plastoche. Autre mystère: celui d'origine semble se vendre sans problème.

ma fixation, c'est du home-made...
je suppose que la patte que j'avais eu avec était prévu pour le dayto...
sinon mon race can, comme je l'ai déjà dit, je l'ai eu vers les 125 euros!
à 250 euros, je l'aurais renvoyé...

Grosquick_ a écrit:Oué bon ça confirme, que j'ai fait le bon choix en partant sur le SP Engineering.

toutafé monsieur  , c'est aussi ce que je te disais en MP (prendre du neuf...)

Hello cet aprem j'ai fait un petit tour, (sans la chicane) ben ça envoie :  
Un son rauque et rageur à la fois, ça colle si bien à la S4.
Voici quelque tofs pour vous faire une idée du morceau.

jésus marie joseph! quel orifice  
...
il est magnifique
et sympa les routes chez toi, tu dois pas souvent taper le 90km/h  

Je me suis un peu éloigné de la route du coté de Cuisy.

Et voici la bande son: (j'ai pas dépassé les 5000tr/min)

mais qu'il est beau ce pot je regrette presque d'avoir achetez le beowulf ^^

Ya pas a dire il est tout simplement magnifique, le son a l'air terrible ,j'ai l'impression que ca fait bien ressortir le sifflements des prises d'air comme ac l’échappement d'origine ( sifflement inaudible ac mon vieux devil sauf au retrogradage ) vivement que je puisse enfin commander le mien

Je vous l'avait dit, la qualité made in england a un prix défiant toute concurrences En tous cas je sui fier de ma trouvaille ^^